相信很多人都会有这样的疑惑：新车的刹车油是满满的，使用一段时间之后刹车油位就下降了好多，严重的甚至刹车油位都报警了。但是把车开去修理厂检查，却没有发现任何泄漏的地方，这究竟是怎么回事呢？还有，这盘式刹车刹车片上没有回位弹簧，这刹车片是怎么回位的呢？下面老侯来给大家说说这两个问题。
我们首先来看看普通的液压制动系统的结构和工作原理。一般的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成，它们组成了一个封闭的压力传递系统。当踩下制动踏板时，制动总泵的活塞向前移动，压缩制动总泵内的刹车油，使刹车油的压力升高，通过刹车油管将压力传递给各车轮的制动分泵，并推动制动分泵的活塞外涨，推动刹车片与刹车盘夹紧（或使刹车片涨开与制动鼓摩擦）产生制动力，使汽车减速直至停车；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，刹车分泵中油压降低，刹车片回位，解除对车轮的制动。
在这里很多人会有一个疑问：这刹车片是怎么回位的呢？如果是鼓式刹车，刹车片上有回位弹簧，可以把刹车片拉回到初始位置；但是现在很多车都是盘式刹车，在刹车片上没有回位弹簧，这刹车片是怎么回位的？如果不回位，刹车片和刹车盘不就一直在摩擦吗？制动力怎么解除啊？
原来，秘密在于刹车分泵的活塞上面。盘式刹车的刹车分泵又叫做刹车卡钳，它是由活塞和钳体组合而成的，活塞在钳体中运动，一侧承受刹车油的压力，另一侧推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力。活塞与钳体之间有一道密封圈，用来密封刹车油，活塞的回位就是由这个密封圈来完成的。
