以前修车，发动机简单，客户一说问题，不用看车心里就明白了七七八八。
现在修车，没有解码器寸步难行，最怕就是有故障没有故障码。
动力不足，没有故障码，怎么弄？
1，使用问题
比如更改轮胎规格，常见的750r16改825r16，轮胎直径大了，动力肯定不够用了。
比如疏于保养，刹车系统生锈卡滞，致使拖刹，相当于踩着刹车跑，肯定会觉得车子没力气。
比如擅自改变速箱后桥，改变了原车速比，那动力不足也就接踵而至了。
或者不会使用车上的多态开关，拉着货多态开关却指向空载。
或者长期使用小油，小油的热值不够，也会造成动力不足，甚至损坏后处理系统，而且还费油。
或者为了省油舍不得踩油门的。
2，车速传感器问题
仪表上显示的车速是轮速传感器测的，经ABS计算，通过CAN线发送给仪表；诊断仪读取到的车速是车速是变速箱上车速传感器直接传递给ECU的，判断档位，参与计算喷油量的。这种情况实际上就会出现两个车速。两个车速不一样，可能就会影响发动机喷油控制策略。
3，进排气堵塞
空气滤芯堵塞，进气压力传感器损坏，进气温度传感器损坏，进气管路吸扁，涡轮增压器损坏，egr阀故障，中冷器堵塞，这些也会造成动力不足。
排气管dpf堵塞，尿素结晶，排气歧管积碳，排气刹蝶阀卡滞导致的排气背压过高会造成动力不足。
4，油路问题
燃油温度过高，计量单元故障，滤清器堵塞，油箱通风孔堵塞，油管折弯，高低压漏油等会造成动力不足。
以前有一批装有电子泵油的车型，在某些条件下电子泵可能会影响供油造成动力不足，目前仅遇见一例，更换电子泵解决。
柴油滤芯质量问题，劣质柴油滤芯会堵塞低压油路造成动力不足。
并且，劣质滤芯旁通阀弹簧设计弹性不够，部分车型可能在熄火后滤芯里的柴油会被倒抽回油箱，造成再次启动困难。
5，后处理问题
其实后处理还是好修的，当然是在有故障码的情况下，如果没有故障码，而且各硬件完好，可以尝试重刷数据解决。
有时候它又是不好修的，很多时候都需要换件尝试，并不是说换了就能好，这就会让客户抵制，毕竟后处理的东西除了尿素没有有便宜的。
6，电路及传感器
这是最不好修的部分，大部分电路问题都是can线磨损短路开路，但是这个短路点在哪里，可能需要花很多时间来寻找，所以很多修理工一旦确定某根线损坏后，都会飞线解决问题，这么做的后果就是整个车的线路越来越复杂，凌乱。
而且你用了半天时间接了一根线或重新*插插头以后收了两百块钱后，还会被客户吐槽，黑！
导致动力不足的传感器有：油门踏板信号，轨压传感器、进气温度压力传感器、机油温度压力传感器、车速传感器、水温传感器、ecu损坏或程序混乱，曲轴/凸轮轴等，这些大多有对应的故障码，相对来说还是好解决的。
7，发动机问题
气门，机油，缸筒活塞，喷油嘴等等，这对于机修行业都不是事儿。
动力不足是个难点，排查时应先看硬件，听发动机声音是否异常，涡轮增压是否有问题，进排气是否正常，进油回油量是否正常，轮毂转动情况等等。
然后用解码器查看故障码和跟车路试读取数据流。
