对于一台汽车来说，当然是排量越大，动力和性能越强越好。但时至今日，汽车市场上并不是大排量当道，反而是3缸4缸发动机成为主流，原因也无非两个：成本和政策。
对于一台汽车而言，三大件是最主要的，而被称为汽车心脏的发动机自然也是技术含量最高，成本也同样最高的部件。而缸数在一定程度上代表了制造的复杂性，例如V8发动机的价格肯定是高于3缸发动机的，也就是缸数越多成本越高。
除此之外越大排量的发动机，输出的功率越高，油耗当然普遍越高，对于用户来说，用车成本当然也就越高。此外越大排量的汽车，排出的废气当然越多，对于环境的破坏也更大，所以为了可持续发展，国家也不会任由大排量汽车发展。
政策层面则主要是对于排量税的征收，国家税务机构早在十年前就开始调整了大排量汽车征收标准。
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%。排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；并且国家降低小排量乘用车的消费税税率：排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。简而言之，越大排量征税越多，小排量收锐更少。
