上：固特异；下：马牌。 可以看到两种轮胎的花纹设计完全不一样，据轮胎店师傅说，他们可以根据花纹判断轮胎的取向。
1、舒适性：
由于et7的原厂马牌ec6就是舒适取向轮胎，同时目前里程数不多，所以两个轮胎对比不存在刻意的不公平偏差，当然245变255的确会稍微舒适点，所以我刻意的调高了一点胎压到2.7-3.0左右（之前都是2.6）。但是结果很惊喜，固特异e锐乘这套轮胎的舒适性我给到好评，在3.0的胎压下依旧能保持很高的舒适性，在2.7的胎压下基本和2.6马牌ec6的舒适性保持一致，所以对舒适性有要求的话可以无脑冲。
2、静音性：
上面的电路板花纹看起来蛮有意思的，据说轮胎内部覆盖隔音减震层，实际体验下来静音性也的确很不错，相比于马牌ec6这种静音上比较好的轮胎来讲，也是不遑多让，静音上平替毫无问题。
3、滚阻：
滚阻其实对应的就是能耗高低，这个东西说实话没那么好量化，毕竟电车的能耗的变量实在太多了，比如255要比245能耗高点，但是2.9胎压比2.7胎压能耗低点，所以只能说互有平衡，但是粗略的几百km长途看下来能耗并没有受到什么影响，依旧保持较好的水准。
