从上面的两段长途来看，2.9胎压，25度，np巡航130表显（实际车有点多，不能维持），均速85左右，四个成年男子满载加上后备箱塞满，最终实现了18.5左右的能耗，目测来看和之前差不多，所以就算是打平马牌吧。
4、干地抓地力：
面对480kw的et7，说实话，在地板电的情况下，和马牌也差不多，打滑是客观存在的，所以如果是极致运动，那很难满足，但是这套e锐乘的急弯表现要比马牌ec6好不少，上限也更高，更有信心。
5、湿地抓地力：
四个字：出乎意料！面对湿滑路面，暴雨天气，无论是稳定性还是刹车可靠性都让我很有信心，这点真的很重要，很多雨天事故、湿滑地坪事故和轮胎的关系都很大，而且电车普遍很重，好的湿地能力能更有保障。
综合来讲，固特异的e锐乘电车专用轮胎是一个能力相当全面的选手，同时它在舒适、静音、低滚阻、湿地性能上都达到了相当优秀的水准！
再次感谢新出行和固特异的众测机会！
