引言：城市越来越拥堵，更多的朋友开始选择更为省心达到自动挡车型，不少车企也开始转变自己的发展思路，比如说本田就开始逐步淘汰手动挡车型，在最廉价的飞度上也开始主推自动挡车型。市场的转变告诉你，自动变速箱已经成为主流。
成为主流，是消费者所选择的，他与可靠性以及实用性无关。我认为现在最优秀的变速箱，依旧是大众的那台手动挡变速箱，无论是用车感受还是耐久性都非常不错。而且在城区驾驶也没有那么累。至少开着大众的手动变速箱，驾驶感非常不错，而且也非常的省心。无论是驾驶方面还是用车方面。
当然，自动变速箱也非常不错，少了离合器踏板的自动挡，让一些四肢不够协调的新手司机以及女司机得到了解放。他们所做的就是踩刹车，踩油门。虽然结构与操作看起来更加的简单了，但是或许真正使用过程中，用起来并不是那么省心。
先来说说AT变速箱，AT变速箱领域其实做的最好的就是爱信跟ZF，两大家族生产的变速箱无论是可靠性还是稳定性都比较不错，当然他们生产的变速箱也都有售卖，国内不少车型都会采购他们的变速箱。但是你要知道的是并不是每一个AT变速箱都跟爱信以及ZF一样优秀，比如说通用的AT变速箱，换挡逻辑就能让你怀疑人生，用车感受其实并不好。
双离合变速箱应该是这两年最为火热的一个变速箱种类，大众率先在国内刮起了双离合风，其实双离合在民用车中的历史最短，所以说历史沉淀以及技术积累也是最薄弱的，在这样的背景下就难免出现一些问题，就算是业内做的最好的大众，早期不也是出现了双离合死亡闪烁的问题吗，虽然现在有一定的改进，可靠性有不少的提升，但是低速抖动以及顿挫依然是无法解决的问题。
最后再来说说两田的CVT变速箱，日系车之所以省油，变速箱是一大功劳，擅长节油的日系车使用了CVT变速箱， 自然也放弃了一部分的驾驶感受，日产丰田本田三大车企现在可以说专业的CVT生产商，与以上两种变速箱相比，CVT的平顺性更加的有优势，当然先天性缺点也是无法逃避，运动感差以及无法承受最大扭矩，对于一些“爱折腾”的消费者来说，CVT也不省心。
小结：作为一个极致推崇可靠性以及稳定的人来说，我倒觉得大众手动变速箱是一个非常完美的存在，无论是可靠性还是手感，都要比更多的“伪自动挡”，来的更实在。
