操控机构负责分析你的小心思
然后把它告诉转向机
转向机收到这个信号之后
会像一个大管家一样
甩着小皮鞭督促传动机构作出动作
把你带到你想去的那个小胡同里
一般来说
老司机们评价一台车的转向系统好不好
主要都从下面几个方面去用心感受：
1.灵敏性
2.轻便性
3.有适当的“路感”
4.可靠性
5.不吃胎
需要说明的是
前三项指标并不是性能越高越好
主要还是要“合适”
例如方向盘的“框量”会导致灵敏性下降
但同时又有利于缓和路面冲击，让大家开车时没那么累
所以许多赛车会很注重灵敏性
而普通车辆则需要有一定的“框量”
“轻便性”和“路感”则是一对矛盾体
什么？你不知道什么叫路感？
路感就是路面的状况通过车轮反向传递到方向盘上
比如你过一个坑，方向盘会抖动一下
转弯之后，方向盘会回正
这都是路感的体现
方向盘轻，那么路面回馈的力自然也会很轻
转弯后的回正力也就会比较小
高速行驶的稳定性也就会差一点
但为了舒适性考虑
现在卡车的转向系统都在朝着“轻便性”发展
可靠性比较好理解
那么“不吃胎”和转向系有什么关系呢？
相信细心的卡友可能会发现一个神奇的秘密：
转弯时
两个前轮转过去的角度其实不一样！
（震惊！）
（是任性的扭曲？
（还是道德的沦丧？）
这是为什么呢？
理论上来说
车辆转弯时
所有车轮都应该围着同一个中心绕圈
这样才能够避免轮胎磨损
所以，
转弯时，
内弯的车轮的转角应该大于外侧车轮
并且满足某个函数关系
