但实际上
现有的各类转向机构均不能完全保证这种关系
所以技术上不能完全消除车轮侧滑的问题
尤其对于双驱动桥的卡车来说
吃胎是必然的
所以
双导牵引车会比双驱牵引车省轮胎
另外还有许多厂家推出了后随动转向的载货车
都是为了能够让车轮更加贴合那个轨迹
减少轮胎的磨损
不过！
吃胎问题还有一个更大的幕后黑手
这一期内容我们先不说
留到下一期，大家跟我一块抓贼
说到最后
还想给大家安利一下转型系统最新的发展方向
那就是
电控化
比如，沃尔沃的这套
动态转向系统
这套系统在传统的机械转向系统中增加了一台电控电机
用来辅助操作转向系统
低速行驶时
这套系统会变得非常轻便
而高速时
方向又会更加注重稳定性
电机还能自动调整转向
遇到横风、路面不平的情况时会进行补偿
简直相当于有一个老司机在帮你把控方向一样
所以他们才能完成下面的这种挑战
除此之外
这套系统还能够预先防止打滑
预防车道偏离
调整方向盘阻尼等等
功能非常强大
是不是有一种想要买台沃尔沃的冲动？
好啦，今天就先到这里啦
祝大家不仅能够开上沃尔沃卡车
还能开上沃尔沃轿车
(开兰博基尼的兄弟让一下，不是在说你)
本文编辑：王鹏
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