本期给大家带来的是《落地8万买了森雅R9，行驶4个月后，车主道出三个字》。
近年来，一汽大力生产森雅R9，发展如日冲天，它拥有霸气侧漏的外观设计，较好切合买车人的对汽车前卫、时尚的外观着迷的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着时代的变迁，用户的购车要求更加众口难调，设计风格、造车水准、品牌文化，如果仅仅依赖一项亮点，良好的车型总会落后于其他同级车。获得市场认同的森雅R9，其成功必定不会如此简单，它还具有哪些表现优秀的地方？8.39万元起步的官方价是否能得到购车人的认同呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位森雅R9的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了9200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
森雅R9的颜值总能在第一时间吸引车友的目光，无论是从哪个角度来说，都格外有设计感。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。张弛有度的腰线从头延伸至车尾，突显车侧独特格调，轮毂则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算适合国人审美。森雅R9内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的特点和新鲜感，车门内衬包围及座包包裹的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，话又说回来，一分钱一分货，森雅R9的内饰与其卖价还算基本匹配。
对于动力方面，森雅R9装配了1.2排量的直列4缸涡轮增压发动机，143Ps的最大马力，最大输出功率为105KW。仅从数据上看可知，森雅R9的动力表现较为平庸，凑合用也是可以的。低速行驶稍微显得动力输出不足。森雅R9使用的是5挡手动变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。10秒才能达到100kn/h，比较智跑来看大同小异。综合来说，森雅R9在动力和操控方面并不具备核心闪光点。
在整体的空间体验上，森雅R9是一款5门5座的SUV，空间表现处于该的较高水平。整车三围数据为4505*1835*1695mm，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。1695毫米的车高尺寸，即使身高177cm的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。1835mm的车宽，后一排乘客的空间体验达到优越水准。轴距也达到了同级领先的2700毫米，使得前后空间距离异常宽大，车主可轻松驾驶，第二排亲戚腿部可自由舒展。
在乘坐舒适性方面，个人感觉森雅R9的舒适性有待提升。底盘偏硬，滤震较差，第二排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，坑洼道路的弹跳感容易传递给乘客。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。而且，舒适度配置上，森雅R9似乎有些吝啬，目前仅配置腰部支撑自动调节，就没有更多配置了，因此，仅从舒适上看，森雅R9一直不能获得市场认可。
森雅R9的操控表现相当亮眼，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。因此，森雅R9有着人车合一的驾驶感受。
相对同级别车型而言，森雅R9的油耗有些不尽人意，综合油耗9.0L/百公里，其中高速油耗为7.5L上下，市内堵车比较频繁时油耗为11.7L，但是对于整车质量为1688KG的SUV而言，森雅R9的油耗表现并不突出。
通过车主分享可知，森雅R9之所以能被车主主要关注，不单单仰赖其外观，空间、操控方面也做到了精益求精，需求大大满足了个人的要求。汽车热搜榜中的“森雅R9 2018款 1.2T MT舒适智炫型”，厂商指导价只有8.39万，配置上还有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助体系、倒车摄像头、电子手刹等很多的安全配置以及高科技配置，可想而知，森雅R9的性价比在同类中并不差。最后，森雅R9车主用三个字概括：很开心！
