为什么有两个缸的连杆轴承磨损严重会导致发动机机油压力偏低？
为什么要用单缸断油法进行检查？
为什么要打开加机油盖察听柴油发动机内部运转情况？
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有两个缸的连杆轴承磨损严重、有合金剥落导致发动机机油压力偏低的故障案例
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AL0248-康明斯4089405-连杆轴承组件进口-无标 (2)
故障现象
一辆北京BJ1050C4DG汽车，
行驶时装用的4102柴油发动机
机油压力指示一直偏低。
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故障处理过程
该机在正常运转时，
通常要求机油压力为196~392kPa;
当柴油发动机温度升高时，
不允许机油压力低于98kPa。
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引起机油压力一直偏低的原因很多，
开始时按常规方法
检查了机油压力表及传感器，
发现性能良好。
检查油底壳内的机油量及牌号，
均符合规定要求。
机油滤清器无堵塞现象，
阀门的调整也较正确。
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随后，
打开加机油盖察听柴油发动机内部运转情况，
发现有较清脆的“铛、铛”声，
且响声随柴油发动机转速的升高而加大。
当突然减速时，
可听到短暂而清晰的敲击声。
用单缸断油法进行检查，
发现有两个缸
在断油时响声会有所减弱或消失。
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经拆检，
发现这两个缸的连杆轴承磨损严重、
有合金剥落。
这样一来,
必然使得润滑部位配合间隙过大，
使机油泄漏，
降低了主油道的机油压力，
因而引起机油压力表指示的机油压力值偏低。
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换用新轴承，
并经过刮研磨合后装机试车，
故障排除。
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AL0248-215-074-P0027---测量连杆轴承内径
故障原因分析
两个缸的连杆轴承磨损严重、
有合金剥落。
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AL0248-215-023-P0141---2.汽车发动机常见故障诊断：连杆轴承响：.诊断流程
故障相关知识
机油压力偏低的故障原因分析
柴油机的正常机油工作压力应在0.25~0.35MPa之间。
其中新机或刚起动时会高一些，
旧机或运转时间长压力就低一些。
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如果机油压力低于0.2MPa，
说明问题严重，应立即停机检查，
排除故障后方可重新使用，
否则，将会造成烧瓦抱轴的恶性事故。
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引起机油压力偏低的原因有
1)机油泵泵出的油量不足引起压力偏低。
机油泵经长期使用磨损后，
齿轮或转子的径向及端面间隙增大，
泵的出油量减少，
从而造成机油压力下降。
机油泵安装时应先灌满机油，
以免泵内有空气而吸油不足。
另外，机油泵与集滤器的连接处必须密封，
否则，也会降低机油泵的出油量，
导致油压偏低。
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2)机油滤清器堵塞引起压力偏低。
当机油滤清器堵塞时，
机油不能顺利通过，
设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，
从而使机油不经过滤清器直接进入主油道。
但若安全阀开启压力设置过高而不能及时打开时，
机油泵内漏就会增加，
减少了对主油道的供油量，
机油压力也就随之下降。
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3)限压阀损坏引起压力偏低。
为保持主油道的正常机油压力，
系统一般都设有限压阀，
若限压阀弹簧软化或调整不当，
阀座与钢珠结合面因磨损或被杂质卡住而关闭不严，
其回油量就会大幅度上升，
主油道机油压力也随之下降。
一般将回油阀开启压力调整在0.35~0.48MP之间
(具体泄压压力视柴油机不同而不同)。
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4)机油散热器漏油或堵塞引起压力偏低。
机油散热器漏油不但增加油耗，
还会导致压力下降，
应拆下散热器焊修并更换失效的机油后，
才可重新工作。
若机油散热器或机油管路被杂质堵塞，
也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。
此时应进行管路清洗工作并换油，
以恢复正常的流通能力。
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5)曲轴与轴承间隙过大引起压力偏低。
柴油机经长期使用后，
曲轴与连杆轴承或曲轴与主轴承的配合间隙逐渐增大，
形不成油膜，不但会增加机油消耗量，
更会引起机油压力下降。
其间隙每增加0.01mm，
机油压力便下降0.01MPa。
因此，机油压力下降的情况，
常常被作为判断曲轴与轴承磨损程度
及柴油机是否应进行大修的主要标志。
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6)另外，如果机油牌号不对、粘度下降、乳化变质，
或机油压力传感器损坏、
机油压力表失灵等都可能引起机油压力偏低。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0248-G005油压低的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0248-G005油压低的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[心]
