抱着试一试的心态，我们连忙找来搭电用的应急启动电源，像往常燃油车搭电一样，黑线接负极，红线接正极，电源打开，车终于顺利启动了。
这时候我们才意识到，原来纯电动车和传统燃油的日常维护也很相似，它也需要配备12V蓄电池，长期停放也会导致蓄电池亏电无法启动的问题。而且，这种问题也并非只有宝骏E100才会出现，而是所有纯电动车都有机会出现类似的问题。
为什么蓄电池还在？
纯电动车不是有一组容量非常大的动力电池吗？这块小小的蓄电池干嘛还能在纯电动车里共生共存呢？这时候，不由得让小编翻回多年前所学的电学知识。
电学领域中有强电和弱电的概念，主要根据用途的不同划分，强电负责为设备提供动力，弱电则负责传输信号。由于强电设备的电压较大，在电路开关闭合和断开时都很容易产生强大的电弧，无论对人还是对设备都是很不安全，要把调节起来也很费劲，也不精准，效率极低。
