车辆信息
车 型 ：奔驰GL350
年 款：2012款
底盘型号：164
发动机型号：642
行驶里程 : 11万英里
故障现象
该车辆入厂时，客户反映，车辆仪表盘上亮起安全气囊和轮胎气压故障提示灯，仪表中间屏幕上有下坡辅助、安全气囊、巡航系统等多个故障提示，发动机冷却风扇还不停的高速运转。
车辆到维修班组后，经过师傅的仔细确认，确如客户所说，发动机冷却风扇不停的高速运转，在仪表上查看发动机冷却液温度，冷却液温度并未见过高，再反复操作空调系统，不管空调系统是否工作，冷却风扇也还是不停的高速运转，故障确实存在。仪表中间屏幕上也确实有下坡辅助、安全气囊、巡航系统等多个故障提示。同时，仪表上亮起发动机系统和安全气囊系统的故障提示灯，但是，检查时并未看见轮胎气压故障提示灯，后来，再次和客户沟通，因为该车是平行进口车，采用美国标准，发动机故障灯是很早就一直亮着的，之前也检查过，都说这是个“通病”，反正行驶起来也没得什么问题，可以暂时先不管。至于轮胎气压故障提示灯，客户称自己已经将轮胎气压监控系统重置，所以现在已经没有了轮胎气压故障提示灯。
故障检查
将车辆连接上奔驰专用诊断电脑，按照诊断电脑上的引导，选择好车辆品牌和车型等信息，当准备对车辆进行诊断时，却发现诊断电脑无法正常连接到车辆，还出现了“不能读取车辆数据”的提示，（正常连接时，选好车辆品牌和车型后，按照诊断电脑的操作引导，诊断电脑可以自动识别车辆型号和内部控制单元的相关信息。）
按照诊断电脑上的引导提示，继续操作，还另外需要选择车辆配置和输入车辆识别号，现在，诊断电脑都已经无读取别到车辆的识别号，就目前的情况而言，诊断电脑已无法正常的与车辆保持通讯。很明显，若要解决客户反映的诸多车辆故障，肯定是先要让诊断电脑与车辆保持正常的通讯。
故障分析
经过查询WIS（奔驰维修车间资料系统），查找到车辆诊断相关的原理和线路图：
该车型的诊断通讯也是采用OBD-16的协议，也同样是采用CAN通讯，只是在奔驰的整车CAN网络系统内的代号为CAN-D（因为车辆设计的原因，已经将CAN网络系统区分和分类，CAN-D主要作用是发动机控制诊断），车辆OBD（自诊断接头）的通讯线连接到车辆N93（中央网关控制单元）。N93的主要作用是负责外部诊断单元连接车辆、车内控制器区域网络和发动机舱控制器区域网络的通相互通讯，N93内部也存储着车辆识别号和车辆的配置。通过查询WIS上的资料，得知了该车辆诊断通讯的大致原理：OBD-网关-车内、发动机舱区域网络，它们之间通过CAN协议互相通讯，从而实现了诊断（外部诊断电脑连接）、读取车辆的数据、读取和删除故障码、编程、设码等诸多的功能。
当然，车辆的通讯，还不能少了OBD接口，它可是车辆对外部通讯的“窗口”，想要车辆的正常通讯，还需要OBD连接的线路正常，为了能够更加准确的判断故障点，同时也在WIS上查找到了OBD接口的针脚定义：
