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电动车充电是车主必做的一件事，而给电动车充电有一些保养的技巧，比如之前分享过关于电动车充电时机，要在电池还有20%左右余电在充电，除了充电时机，拔电时机同样很重要，今天继续分享什么时候才应该拔掉电源。
要问拔电最佳时机，答案是“充电器变绿灯1个小时后再拔电源”，有很多车主一直都充错了，为什么要这样做，原因来了，下面一起来看看吧。
充电器是三段式原理，变绿灯并不是充满为什么要在变绿灯1个小时候在拔掉电源，因为充电器刚变绿灯后，并不是充满电状态，许多人就误以为，绿灯＝充满，才导致一直都充错了。
三段式的充电，分别是恒流充电、恒压充电、涓流充电，不同阶段代表电池蓄电量不同，所需要充电时间不同。
恒流充电：电池是25%的电量，它距离下个阶段恒压充电，最长需要9个小时；
恒压充电：电池已经是50%的电量，它距离下个阶段涓流充电，需要1个小时；
涓流充电：电池已经是80%的电量，它距离充电，需要1个小时；
通过三段式充电的原理可以看到，当充电器刚变绿灯，属于涓流充电，实际电池只有80%的电量，并不是充满，只有1个小时后，电池才会充满100%，这个时候拔掉电源，才是最正确的。
那问题来了，如果就不等充电器变绿灯1个小时后再拔电源，会有什么后果呢？有以下3点，是充错需要付出的“代价”。
1、 不充满就拔，会让电池形成电压差，影响续航
如果给电动车充电，每次都是80%的电量就拔掉电源，这必然导致一部分电池电压不足，持续的这样充电，会导致这部分电池电压失衡，从而出现电压差，比如12V的电池，正常电压稳定在12V~12.6V，这个是正常的，但一旦失衡，一些电压会在10V甚至更低，这个时候蓄电能力下降，就会影响电动车的续航能力。
2、 电量不低于预期，半路出行没电概率增加，导致低电量运行
当你以为绿灯就是充满了，一位它有该有的续航能力，出行没有续航焦虑，但实际上，电动车是没充满的状态，肯定跑不了那么远，一旦有个远途出行的计划，就会导致没电的概率增加。
当然，这里说的没电，并不是指真的要靠推行，一般说的是低于20%的电量，这就属于低电量运行的环境，而这种情况下用车，会导致电池硫化，从而损坏，影响电池的寿命。
3、 频繁没充满就拔，浪费充放电次数
电动车电池的寿命，主要是以充放电次数为依据，比如铅酸电池充放电次数是300次左右，锂电池是800次左右，所以，铅酸电池寿命会低于锂电池。
充放电次数如此重要，一旦经常的没充满就拔掉，会导致次数的浪费，一旦次数过度浪费，就会影响电池可使用寿命，需要提前换电池。
总结：
通过以上介绍可以看到，充电器变绿灯1个小时后再拔电源，是因为这个时候才是电池真正充满，而如果强行提前拔掉电源，会带来“形成电压差、低电量运行、浪费充放电次数”，这样就得不偿失了，希望各位车主，充错记得改过来。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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