我问过身边的很多朋友，提起比亚迪他们印象最深的车型大多是比亚迪唐，甚至认为唐才是最能够代表比亚迪的车型；这个结论倒是与王朝系列中的“唐朝盛世”颇为契合。在进入纯电动时代后，唐的风头略微有些被新晋成员汉压制；或许是为了反击，唐EV在2021款开始也装配了刀片电池，进一步提升了产品力。
换上了刀片电池的2021款唐EV，其续航能力并没有增长多少，仅仅是从NEDC500km微涨到了505km；但电池结构的的变化却为其带来了相当不错的动力系统安全性，这对于2021款唐EV来说具有跨时代意义。在更换电池后，我们也很好奇，比亚迪唐EV的光电表现到底如何，刀片电池最后50km“尿崩式”掉续航的情况有没有好转？一起来看看。
条件及测试工况
我们本次的测试车型为2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型（后文简称唐EV），也就是唐EV中的最顶配车型。新车搭载了前后双电机，电机系统综合马力516匹、综合扭矩680N·m。与之匹配的，则是磷酸铁锂刀片电池，总容量为86.4kWh，NEDC续航里程为505km。
测试当天，我们从广州市区内的沈海高速路口出发，随后驳接至佛山一环高速进行绕圈。在剩余续航显示低于10km的时候，驶下高速赶回位于佛山的充电桩附近进行绕圈，等最终车辆电量完全耗尽后，测试结束。
测试结果
需要说明的是，因为第三方充电桩的限电保护，我们最终只能够将电量充至96%，出发时将续航里程仅为485km，和官方标称的505km还有部分差距。就4%的电池容量与20km的表显续航来估计，这个比例还是比较实在的。在接下来的测试里，我们实际续航与表显续航的比值数据也以初始表显续航485km为基准。
