在测试的初期，搭载刀片电池的2021款唐EV表现还是比较不错的，掉电曲线非常平稳，实际里程与表显里程比值基本保持在86%，给人的信心感还是非常值的。在此之前，我们已经测试过了同样搭载刀片电池的汉EV，测试初期的表现同样是非常优秀；为此，我们并没有感到过分惊喜。
以此前测试汉EV的经验来看，刀片电池在光电测试前期的电量是非常实在的，但在表现续航里程低于100km时，表显续航的下降速度会非常快。基本上来说，在剩余续航里程100km以下时，实际里程与表显里程的比值为1:2，也就是显示剩余里程100km，实际只能够跑50km。
出乎意料的是，同样搭载刀片电池的唐EV完美解决了这个问题。即便在表显续航里程低于100km的情况下，掉电曲线的斜率也几乎没有发生变动，基本上保持在了0.8的水平。如此一来，作为驾驶者的我们就能够很有信心地估算车辆的剩余实际续航里程，续航焦虑的情况也会大大减弱。
在经过了接近6个小时的光电测试后，比亚迪唐EV电池容量、续航里程双清并且趴窝，测试也宣布结束。最终，2021款唐EV的实际行驶里程定格在了426.5km，与初始状态下续航表显续航里程485km的比值为87.9%，表现还是非常惊艳的。
比值稳定，拒绝续航焦虑
就光电测试本身来说，比亚迪唐EV表现出来的实力还是非常不错的，实际续航与表显续航87.9%的比值在我们测试过的车型中已然是前列水准，仅次于保时捷、宝马等老牌车企，算得上是交出了一份令人满意的答卷。
到这，也想和大家分享一个做了非常多期光电测试后的小体会。纯电动车型的续航焦虑不在于续航本身有多少，真正引起我们焦虑的，其实是续航忽实忽虚的不可控感。这也是为什么我们在确定了唐EV最后阶段续航不会出现“尿崩”状态后敢于绕远路。
结合实际续航与表显续航的高比值以及比值稳定性两点来说，我们认为开着唐EV出行，真的不存在什么的续航焦虑。
