自2018年以来马自达的销量已经连续三年下滑，2020年全年累计销量也仅21万辆左右。进入2021年后销量也是持续下跌，在前几个月南北马自达甚至还进行了合并。马自达推动合并的原因也很明显，就是整合两家合资公司在国内的资源，从而降低运营成本，提高盈利水平。
相对于合并之前不温不火的状态，在合并后马自达的整体销量没好到哪去，但是其中马自达3 昂克赛拉表现得极为异常。今年11月份马自达销量仅1.47万辆，同比下滑21.2%。但光是马自达3 昂克赛拉一款车就卖了1万多辆，销量接连3个月屡屡破万，一反之前月销5千多台的状况，变化非常之大。
其实马自达3 昂克赛拉在国内市场一直都是比较傲娇的那一类，当大多车型上都以大排量、大空间、高配置来讨好消费者时，马自达还是固执己见，坚持自吸发动机，再加上空有尺寸没有空间的后排和高高隆起的地台，基本上杜绝了高个子人士的市场。这些缺点放在当下以智能化以及大空间为主的中国品牌同级车型中，那不就是毫无竞争力吗。
