担当D320次的动卧从重庆北动车库出库
但是那年7月的7.23甬温线动车事故发生之后，高铁线路以及开行动车组的既有线普遍降速，成渝进京进沪动卧也在8月取消。为了弥补动卧停运的空缺，用新造的直供电25G型客车顶替了动卧，重庆北到北京西开行了K819/820次列车，运行襄渝线、西康线、陇海线、京广线，时间只比T9/10次多一两个小时。但是过了几年K819/820次的运行路线调整和T9/10次一样。
K819次列车通过蔡家车站（现在叫三溪口站）
2015年1月，随着重庆北站北场建成投用，加上头一年宜万铁路已经具备动车组开行条件，铁路部门开行了一趟重庆北到北京西的G309/310次列车，运行渝利线、宜万线、汉宜线、京广高铁，全程需要12个多小时，但是实现了京渝间列车当日到达。最初该趟列车使用长编组的CRH380AL，后来换成了短编的CRH380A，客流好的时候重联运行，客流一般的时候就运行单组。
G310次列车运行渝利线
也是在2015这一年下半年，重庆北到北京西的K619/620升级为直达特快列车，换成了新造的25T型空调客车，最高时速160公里，车次为Z95/96，运行襄渝线、达万线、宜万线、汉宜线、京广线，全程运行22到23个小时，这趟列车依然要照顾万州进京。
Z96次列车运行磨心坡铁路立交区
2016年，由北京铁路局担当的Z3/4次列车由宜昌东延长到重庆北，先是春节前临时延长，到了7月图定延长到重庆北，从北京西出发经京广线、汉宜线、宜万线、渝利线，全程18个多小时，是京渝两地间耗时最短的一趟普速客车。
