——还有进步空间
或许这个答案，会让人感到意外。毕竟TrailSport 版本的本田Passport具有8.1英寸的离地间隙、21.1度的接近角、17.3度的突破角以及24.3度的离去角，天生就有一个不错的基底，但相较于Jeep的大切若基以及丰田的4Runner等一系列竞品，还是稍显逊色。
而在硬件配置方面，它所配备的3.5L V6自然吸气发动机确实有点唬人，但在这个涡轮横行的年代，确实有那么一丝的小清新。好在它的四驱系统经过精心调校之后，除了标准模式以外，还配备的泥地、沙地以及雪地等模式，各种模式下的表现都非常智能，能够得到较为舒适的乘坐体验。
但问题是，大部分消费者的使用场景基本都是在一些路况较为良好的森林道路，并不会把它拉到路况较为复杂的地方，毕竟那是木马人该做的事情。因此，本田Passport TrailSport真的并不需要给太多智能化的东西。
