湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现得更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。
那么，到底是要选择干式双离合还是湿式双离合呢？这个要根据自身情况来选择。
第一：从经济性考虑，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性比湿式要占优。
第二：从车况考虑，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，干式双离合主要靠风冷散热，那么在城市内道路比较拥挤的地方，容易造成干式双离合损坏。
相反，如果是在郊区或者道路比较畅通的地方，湿式双离合有油液的浸泡，比干式的散热效率要高，不容易对变速箱造成损坏。
第三：从自身经济情况考虑。湿式双离合一般装配在比较高端车型上，比如大众CC、迈腾等，价格偏贵，干式双离合一般装配在帕萨特、速腾等车型上，价格比较适中。所以最好从实际经济情况出发选择适合自己的爱车。
在日常实际使用过程中，对DSG双离合变速箱有两点使用建议。
第一，双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。
第二，在我们无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动档或者S档，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换，而导致离合器过度高温。
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