座椅材质全系采用的是仿皮，填充物柔软，因此乘坐时感到舒适。本次测评的是高配版本自动尊贵型，因此方向盘采用了皮质包裹，触感柔软，低配版采用塑料材质，有些生硬粗糙。
中控台造型简单，使用了大面积的软性材料，传统的双环机械仪表，除去10.1英寸的可旋转中控屏以及出风口外，再无其他配置，物理按键很少，中控大屏支持GPS导航、车联网、语音识别控制系统、OTA升级、车载蓝牙电话等功能，搭载了DiLink 2.0智能网联系统 智能开放生态后，用户可在系统上自由安装多款APP应用，如车内K歌、抖音等娱乐系统，车机系统操作便捷流畅。
动力总成搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动方面则使用CVT无级变速箱。最大功率为80kw，最高车速175KM/h，NEDC综合油耗为6.2L/100km，最大扭矩为148N.m。
燃油版与电动版一样，基于BNA架构下的全擎动力平台打造。刚刚起步时，能感受到很强的推背感，给人低扭充沛的印象。加速时动力很足，油门响应很快，高速行驶时轮胎抓地感很强，能保证稳定的支撑性。极致的运动性能虽然不能满足，但上高速、市区通勤还是足够的。
同时车内密封性很好，高速行驶时的胎噪和风噪都不会太明显。比亚迪秦燃油版采用了一贯的前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，底盘调校偏软，减震性较好，转弯时车身会出现倾斜现象，倾斜度较小，方向盘操控适中，不会太生硬。
官方油耗为6.2L/100km，实际测评中，经过了市区、高速、城市快速路段以及红绿灯、堵车等复杂路况，综合得出的实际油耗为6.9L/100KM，在网上众多测评数据中，秦燃油版的油耗在6.5-7L/100KM，具有燃油经济性。
和自动挡相比，秦燃油版的手动挡就有些逊色了，首先智能网联系统上没有搭载最新的DiLink2.0智能网联技术，无法联网自主下载APP，中控屏幕也很小，其次后排座椅不支持放倒，无法增加后备箱储物空间，不能搬运大型物品。
总结：
经过实际测评，我们不难发现秦燃油版主要定位在家用性上，无论是燃油经济性还是六万多元的起售价，都符合低预算的朋友选择，但智能科技配置上绝对是一大不足，仅够日常代步出行，如果是对他有兴趣的朋友，建议直接入手顶配的自动尊贵型，舒适度和性价比都算最高的。
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