1996年，广东省佛山市通达高技术实业公司引进了美国TI公司的ETC收费设备，开发了ETC收费系统软件；
2014年，交通运输部正式发下通知，启动全国高速公路ETC联网工作；
2019年，交通运输部召开“取消高速公路省界收费站”同年大力发行ETC；
2020年，工信部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》中明确指出，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置；
2021年，国家发改委发文“加快停车设施建设、开展ETC智慧停车试点工作”。
电子不停车系统自诞生以来经历的时间不短，在我国从第一次投入使用至今已过了20多年，为何在这期间国家一直大力推行ETC及ETC多场景的应用，对待事物不能用单一的眼光去看待，从多角度的去分析就能更好的了解它，对于国家大力推广ETC也是如此。
国家为何大力推行ETC？
从环保方面说：
中国2016年签订《巴黎气候变化协定》，旨在为全世界内的气候变化做出改善，该协定为2020年后全球应对气候变化行动作出安排。
因为人工收费程序比较麻烦需要了，大家排队进行等候，而这时候大部分车主都是挂空挡拉起手刹怠速等待，而汽车尾气排放能量过高，有毒物体在大气当中徘徊，不仅会影响到我们的呼吸道问题，还不利于我们的环境保护。以我国截止2021年6月3.84亿辆的汽车保有量来说，就算一年只有过年回家的时候上两次高速，那能节省下多少油，能减少多少化合物的排放。
从经济成本方面说：
随着我国人口老龄化加剧，劳动力也日益不足。从各平台了解到老龄化成基本国情，另外国家在城市基础设施、教育资源、医疗资源等社会公共资源的建设中也消耗了大量资金。
在推行ETC后，虽然初始建设ETC需要花费不小的成本，但是后期将这些有效劳动力转移至高附加值岗位中的意义不言而喻。
从银行方面说：
此次的ETC办理和银行有着超密切的关系，银行也是花了大成本在ETC推广中，也让众多车主和银行挂钩。
首先银行收益来自ETC系统的手续费与服务费，ETC绑定的储蓄卡及信用卡收益。储蓄卡内需要预存一定资金，银行存款可以用来放贷及理财。信用卡则有信用卡分期付款及逾期违约金相关的费用，对银行来讲又是一笔不小的收入。
最后是客户的理财收益。绑定银行卡的ETC用户便是银行的客户群体，会针对不同人群进行有针对性的金融产品推荐促销，庞大的有车一族均是银行的优质客户，潜在的金融利润详细没有哪个银行不会心动。
从科技创新方面：
创新是第一生产力，在如今数字化的世界中科技创新不仅能带来大量的财富，还能更好地服务于民，国家现在大力推广ETC，并且对ETC相关的应用支持，也将带领一批ETC相关科技诞生，而如今ETC智慧停车应用也在逐渐试点开展，ETC多场景时代将要来临。
从服务民生方面：
根据专家的测试报告，若采用ETC缴费，通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。特别是在节假日高峰时期，能更明显地减少车辆拥堵情况，让出行能保持愉悦的心情。
ETC停车场大势所趋or昙花一现？
如今在飞机场停车场、高铁站停车场、景区停车场等场景中普及ETC的使用，搭建的ETC停车场可直接使用车上的ETC设备实现秒进出停车场，离场扣费。还有很多的的商业、医院、小区、经营性停车场还在以较为传统的方式，人工收费、扫描支付等方式运转。
尤其是过年过节返乡旅游，道路条件就已经苦不堪言，更别说停车场的条件了。在车主享受过优质的ETC停车场服务后，再使用此类方式不免感到“不智能”。
并且在经历了几十年的技术和设备革新换代下，ETC也会越来越成熟，使用体验越来越好，绝对的靠谱。好快行为大家免费升级为ETC停车场，并提供长久的技术保障，并始终贯彻执行国家政策，为国家发展和人们生活贡献力量。未来，ETC多场景应用乃是大势所趋。
