车辆通过电脑程序控制策略，能够根据驾驶员对汽车的操作，判断驾驶员的驾驶意图，并且实施自动驻车。
功能启用的时候，当汽车车速低于一定的阈值，且挡位为P或者N挡的时候，就会进行驻车动作。
这样一来，操作就简化了，我们也不用担心停车忘了拉手刹，按一下，就一套帮我们搞定了。
车龄长的，驻车机构可能有机械疲劳老的车子，车龄十几年的这种，驻车机构的性能肯定不如从前。
这个是因为零部件难免会发生金属疲劳，过度磨损、断裂等这种情况。
就好像，我们年纪大了也骨质疏松，人家摔一跤：“哎哟哟……”摸摸屁股就起来了；我们摔一跤，年纪大的有可能就要直接去医院看了，对不对？
这种情况下，出于延长变速箱寿命的考虑，同时为了保证把车子停稳不溜车，最好挂入P挡之后，再把手刹拉紧，也是有必要，双保险。
停车只挂P挡，对变速箱没什么损伤总得来说，停车只挂P挡，对变速箱没什么损害，最坏的情况也只是加剧一些磨损。实在担心的话，拉起手刹，形成双保险，那真的是万无一失了。
停车的时候，刚才说的刹车、换挡，大家问得很多。
后台还有一个留言，问得是特别特别多的，就是：我停车的时候方向盘要不要回正？不回正，时间长了，斜掉了，会不会跑偏？车子会不会被我们弄坏？
停车熄火之前，人家说：“空调要手动关掉的。”这种事情听起来很麻烦，它到底值不值得我们那么麻烦呢？
类似于这样的东西，停车相关的东西搜集了一大堆。
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