当然，1929年夏天，张学良强力收复中东铁路失败。1935年苏联将中东铁路卖给日本人。1945年日本投降 ，苏联军队几乎全线接管了东北。到解放战争结束，苏联才逐渐全部撤出中国土地。但在二战中得到远东地盘上的最大利益。美国也抢先占领日本本土，获得二战后的最大利益。
悠悠绥芬河的历史文化，是近百年的中华民族的血泪屈辱文化。这中东铁路不都是中国人民的血汗修成吗？这中东铁路运出了多少的中国木材和数不清的矿产资源啊！
绥芬河在这百年的屈辱负重的岁月里，充当了物质中转集散重地重镇，不可取带的历史作用。
然而绥芬河美丽的山河没罪。绥芬河劳苦大众的历代子孙没罪。受屈辱负重的是整个中华民族的人们。弱国没公平公正的人格外交，这是不灭的真理。
绥芬河就是进出口物资的集散地，2011年是黑龙江省直辖，2017年又归牡丹江市管辖。将两个镇六万人口国家设定为市，是相对俄罗斯市级贸易，级别的等同。
其实，绥芬河是中俄边界贸易重镇，更复合历史文化 ，更复合未来发展方向。
当然不能撤市成镇。更不能穆棱，绥芬河，东宁合并，看起来貌似成大城市。
为什么不能合并?绥芬河距离东宁50公里，奇曲多湾难走的山路，都是大山阻隔。绥芬河到穆棱比到东宁还远的多。也都是大山陡峭。这么远的距离几乎永远都不可能联成一片。挂个虚名的市级，也只是早晚必须要撤的。
东宁市和吉林省的珲春市都是签证旅游客流量很大的对外口岸，这将永远存在。而且入境的道路未来有可能加宽。
更不可能将绥芬河合并，只有可能由牡丹江市对外贸易，统管东宁和绥芬河。这是有可能的。珲春作为临江图门的海边前沿。当然不只长白山天池等重多景点，不仅永久开放，而且有加大扩建的可能。
毕竟珲春口岸是俄罗斯朝鲜中国的结合部，过境旅游的人们，进入东北辽东最近最直接的路。
