当我听到编辑部老大在易车众测那儿借来了一部2017款福特翼虎2.0T四驱尊翼型，让我去评测的时候，我是不太乐意的，毕竟我是立白洗衣液特约之我是车手，内心上比较偏好于轿车的。不过看了新翼虎的数据后，对这台拥有小钢炮般马力的SUV产生了强烈的好奇心，便一手抢过钥匙，脸上带着猥琐的笑容冲下停车场。
翼虎身为福特的紧凑型SUV，身材自然也不会臃肿。特别引擎盖和侧车身的数根筋线，在静态的翼虎上雕刻出一种伺机待发的动感。标志性的马丁大口进气格栅，兼顾功能性之余又增加不少视觉冲击。我还没上车，这头“翼虎”就好像迫不及待地向我炫耀它有多凶猛，姑且我暂时把车子的其他方面都先抛诸脑外，好好在驾驶位上与这只猛兽切磋切磋。
在我的想象中，有一种避震，与众不同最时尚，开着肯定棒。究竟这是一种怎样的避震呢？这种避震整体一定要有足够的支撑力，特别是在中后段更为需要。弹簧回弹的时候不能太过猛烈和生硬，初段时要有点软，但仅仅是那种垫了两个胶圈的软硬度便可。这台翼虎的避震给我的感觉就是如此。形象点说，就像长跑时候的腿部动作，脚掌灵活且有韧性地踏下地面，吸收大量细碎震动，剩下的就交给强而有力的大腿支撑着。
不但底盘让我感觉紧绷，连油门，刹车，甚至转向也是如此感受。全系标配的SelectShiftTM 6速手自一体变速器，工作时的平顺程度真的不亚于CVT，而且非常乐意降档。再配合那副数据骇人的全新EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机（峰值245马力，350牛米扭矩），踩油门的感觉就像紧绷的弦一样，直接扣着那350牛米的扭矩的输出。而且这种输出并非开了闸的水坝泄水般汹涌，右脚就算一丝丝动作，车子都能给到你提速感上的反馈，这种把动力完全拿捏在右脚上的驾驶感受，让超车时信心倍增。
