自卸车经过多年的发展，虽然说在形式上发展出了许多版本，但是在它的举升方式上，没有出现太大的改变，用的最多的还是可靠的液压动力系统。在常规的后翻自卸中，就有着三种不一样的举升装置，两种不一样的举升点。
接下来我们一起来看看这些自卸顶都有什么优缺点，对应自己的作业工况哪一种液压顶更适合你。
在工程车上常见的前置式液压顶（我们一般简称：前顶）采用大单缸的自卸顶，在相同举升载荷下，因为杠杆原理，前置式的前顶需要的举升力较小（对顶座位置和大梁的冲击力小，起顶时稳定），举升时车厢横向刚度大。
但是油缸活塞行程较长。（也就是说跟中置顶比起来，车厢举升到同样高度时，前置顶的油缸活塞长度要比中置顶的来的更长。）
为了避免液压油管的距离过长，所以一般前置顶的液压油箱都放置在驾驶室后面车厢前部，占据了一部分的空间，在车身总长上面占据下风。
前置式液压顶的支撑面为车厢前板，通常都会用一片厚铁板将液压顶支撑点紧紧锁在上面。
