长江湖北段，38座大桥迎风踏浪，桥上车辆川流不息，带着信息流、资金流来来往往，见证着湖北发展的非凡岁月。
2021年12月30日，随着鳊鱼洲长江大桥建成通车，安九高铁正式开通运营，黄梅县迈入高铁时代。这座国内首个交叉索斜拉桥，横跨长江黄梅、九江两岸，是目前世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。2012年以来，10年间我省已建成通车的长江大桥达17座，另有5座世界级大桥在建，建桥数量增幅全国第一。
省交通运输厅最新统计显示，湖北建成通车的长江大桥已有38座，与重庆并列全国第一。
过去几年建一座
现在一年建几座
巍巍大桥主塔矗立，桥面车辆穿梭，千余公里江段上，座座崭新的大桥，让两岸群众千年桥梦得圆。
一天两座、八个月内六座长江大桥建成通车，2021年的湖北可谓是长江大桥“通车之年”——
2月、4月、7月，宜都、青山、伍家岗3座长江大桥先后通车。进入9月，棋盘洲、武穴、赤壁3座长江大桥相继通车，建成通车密集程度不仅在湖北史无前例，在全国也很罕见。据悉，6座长江大桥总投资249亿元，覆盖鄂东、鄂东南、鄂中以及鄂西地区。
2021年7月30日，宜昌伍家岗长江大桥举行通车新闻发布会，宣布当天试通车，8月2日上午9点对社会车辆开放通行。这是宜昌城区首座跨径千米级的特大桥，该桥于2021年8月2日正式通车。（湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 张祖礼 肖露 摄）
过去，几年才建1座长江大桥；现在，一年就能同时建设好几座。十年来，拥有“中国建桥军团”这一硬核实力的湖北，迎来桥梁建设的飞速发展。截至今年上半年，湖北已建成通车和在建的长江大桥数量达到43座。这意味着，长江湖北段平均每隔24.7公里就有1座大桥。
经济社会的迅速发展，城市“骨架”的快速生长，“催热”大桥的建设速度——
棋盘洲、青山长江大桥是武汉城市圈环线新增的过江通道；宜都长江大桥让呼北高速跨江南下直抵湖南，打通“中三角”新的快速通道；武穴、赤壁2座长江大桥通车后，鄂赣、鄂湘间新增快速通道，鄂东与鄱阳湖区、江汉平原与洞庭湖平原间的通行时间将大幅压缩，武穴到阳新、湖北武穴到江西瑞昌则从2小时迈向5分钟，长江中游城市群一体化再添新纽带。
图为宜都长江大桥鸟瞰。宜都长江大桥收费站自2021年2月9日0时起开通试运营，实施全国联网收费。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
人民对于美好生活的向往，对绿水青山的追求，让越来越多的大桥“一跨过江”——
世界最大跨度双层悬索桥——杨泗港长江大桥，考虑通航和交通量等因素，主跨1700米，跨越长度当时居世界第二。
宜昌伍家岗长江大桥处于中华鲟保护区的核心区、中华鲟洄游繁殖栖息地，为此大桥建设中多投入一亿元“一跨过江”，为的是不惊扰中华鲟。
一桥一景
江面架起“桥梁博物馆”
“桥型种类齐全、单跨跨径大、技术难点多、科技含量高。”10年来，湖北的长江大桥不仅建得多，而且颜值高，内涵更丰富，许多桥进入世界桥梁殿堂。
技术创新，科技满满。长江石首段长年累月泥沙淤积，被称为“建桥禁区”，湖北交投集团建设石首长江大桥，犹如“豆腐上插筷子”，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。青山长江大桥采用938米“一跨过江”的全漂浮体系斜拉桥设计方案，不仅主塔更“苗条”，还可抗19级大风。
2019年9月28日，石首长江大桥正式通车。（视界网 邓千 车荣华 摄）
一桥一景，各领风*。蓝装亮相的沌口大桥、“钻石型”的武穴大桥、红色“编钟”的棋盘洲大桥、中国“牌楼”韵味的宜都大桥……造型各异、五颜六色的长江大桥刷新湖北颜值。
身姿靓丽，功能齐全。越来越多的双层公路桥、公铁两用桥横跨江面。2014年6月通车的黄冈长江大桥，为城际铁路过江通道；2019年2月通车的荆州长江公铁大桥，成为浩吉铁路煤运大通道；2019年10月通车的武汉杨泗港大桥集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。
