6个月没有事情，2个月就不要操心了。但是有点你要注意，你停的那天，可不是刚换上机油的那一天。
不过电瓶需要特别注意虽然2个月是真的也不会出什么太大的问题，车子没有那么娇贵的，但是电瓶还真得看。一下子停2个月，电瓶亏电概率是不小的，车子就启动不起来了。
电瓶是这样的，你停在那边什么都不做，电量还是会存在损耗的，损耗主要是2个来源。
第1个，车子哪怕停着，像ECU、防盗系统的一些传感器，哪怕里面时间时钟好了，都是在那边工作的，会产生一个静态电流。
就好像：我们睡着了，新陈代谢没说直接停止，「哎」我昨天睡得真好，2个小时没有心跳过，没有这样的人，对吧？
余世运、吴震云发表在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文，《车辆静态电流参数计算方法解析》。
上面有说：目前市场上主流的车辆静态电流参数是10到30mA之间，部分车型是可以降到10mA以下的。
什么个概念？就假设一个车子是12V，60Ah（安时）的这么一个电瓶，电瓶上面都会标在那边的。
它代表就是在60A的电流下，持续可以输出1个小时。如果电流是30mA的话，就可以持续输出2000个小时，大概83天。
「诶」83天不是超过2个月的吗？问题不大。
我们还要考虑到第2种损耗，就是车子电瓶的自放电。
聂永涛、赵庆松等人发表在期刊《汽车工程师》上面有篇论文，《汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防》。
上面有讲到：蓄电池正常自放电的情况下，一般一昼夜损失的电量不会超过0.7%。
以前我们视频里面讲过，确保车辆能够正常启动的实际电量应不低于额定电量的65%。
前面那个0.7%确实不多，但是累计60天其实不少了，数学如果好一点的朋友的话可以算算了：0.993的61次方，差不多就是0.651了。
所以说，静态电流和自放电2种损耗加在一起，还真有可能是撑不到2个月的。
要是电瓶本身就已经是用得蛮久了，有些年头了，自放电就更严重了，可能十来天就亏电到没办法发动了。
所以说，真的停车时间比较长，没有办法每周开一开，让电充点回来的朋友，可以考虑就把电瓶负极给它断开，避免以后直接打不起来。
有条件再好一点的，搞个充电器定时去充一充，我们以前4S店里都是这么*。
