浩吉铁路
中国真不愧是基建狂魔，国内花费巨资打造的又一条超级铁路，已经发挥出重大战略价值，它就是浩吉铁路，是北煤南运的关键通道，年输送能力可达2亿吨，为了修建这条铁路，中国更是攻克了3大技术难题，而且这3大难点外界无法想象，只有中国这样的基建强国才能够完成，浩吉铁路，原建设工程名为“蒙西至华中地区铁路”，简称“蒙华铁路”，是中国境内一条连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁Ⅰ级电气化铁路。
浩吉铁路
这条铁路开通时间为2019年，作为一条主要输送煤炭的线路，它的出现让许多人感到不理解，毕竟煤炭在中国能源体系中，已经属于一种相对落后的能源，因为煤炭燃烧会产生大量的二氧化碳以及有毒有害气体，并且一些地区出现酸雨与雾霾现象，也跟煤炭存在着直接联系，近年来国家更是提倡节能减排，增加清洁能源的比例，为何还需要专门修建一条输送煤炭的线路呢？
浩吉铁路
首先，节能减排是一场持久战，并不是短期内可以达成的，而中国又是一个煤炭大国，煤炭资源在国内资源总量中占据着重要份额，石油、天然气等资源相对较少，在国内，煤炭的主要价值其实是发电，火电的占比更是超过一半，如果放弃开采使用煤炭，意味着中将面临非常严峻的缺电问题，在这样的背景下，中国自然需要继续合理开发利用煤炭资源。
其次，中国的煤炭资源分布十分不均衡，主要集中在北方与西部地区，而人口密集的南方地区则比较少，所以国家才提出北煤南运战略，浩吉铁路正是为这一战略服务的，这条铁路全长超过1800公里，是世界上一次性建成并且开通的最长重载铁路，设计时速最高可达200千米每小时，运输效率非常高。
浩吉铁路
毕竟浩吉铁路的里程太长了，所以这条线路的建设难度也非常高，需要穿越多种地形环境，比如沙漠、山地、丘陵与河流，这也意味着浩吉铁路不仅需要克服风沙影响，同时也需要修建大量隧道与桥梁工程，许多地方为了避免对其他交通设施造成影响，也必须采用高架桥的方式，如此庞大的工程，中国仅用了不到5年时间就完成了，不得不令全世界佩服中国的实力。
未来，随着中国能源结构的不断升级，对煤炭的需求量也将下降，那么浩吉铁路是否会逐渐失去战略价值呢？作为国内非常重要的重载铁路，就算不运输煤炭，它也能够承担起其他货运工作，并且也能够发挥出客运方面的价值，随着中国走出去战略的不断深入，浩吉铁路将来完全可以进一步扩建，甚至直接延伸到俄罗斯境内，随着时间的推移，这条铁路也只会越来越重要。
