本田-「冠道」
本田汽车的定位和日产尼桑相当，都没有定位高端的选项，但是本田的“技术形象”还算是个卖点，所谓的“买发动机送车”是本田拿来标榜自己的发动机技术的话术；然而冠道的销量也不高，同期累计成绩为13909辆，这只是有些中高端国产SUV的月销量的成绩而已。
冠道有着4858*1942*1670毫米的车身，有2820毫米的轴距，尺寸和楼兰相当。
不过整备质量还是略高了一些，1.5T版本为1708-1763kg，2.0T版本为1801-1878kg，对于动力的要求似乎得高一些了。
冠道1.5T-L15BD系列的地球梦发动机标准为142kw/243N·m（2000~5000rpm），驱动冠道还是有些“小马与大车”的感觉，破百成绩10秒开外，这也是中端SUV里该给出差评的成绩；不过最为尴尬的是1.5T版本匹配的变速箱也是CVT，整体水平和楼兰相当，是在看不出来哪点有22-26.58万的价值，这种小排量大壳子的车，曾经在众泰或力帆等品牌里比较常见，当然BBA也是有些的。
2.0T的冠道看似还不错，200kw/370N·m（2250~4500rpm）的动力储备还是充足的，功率比较高；9AT变速器也算符合中端燃油车的标准；这一版本的冠道能实现7.5秒破百的成绩，是不是该给出好评了呢？
还是不行，因为它的质量差。
冠道的2.0T和1.5T发动机均有机油增多和乳化的质量缺陷，同时有喷油系统故障率较高的缺点；本田发动机近几年最突出的问题就是机油增多和乳化，在该品牌的多款量产车的多代车型里一直都存在，所以所谓的“买发动机送车”不能当真，买到的不是什么省心的发动机。
丰田-「汉兰达」
最新款的丰田汉兰达没有燃油版，只有仍旧属于燃油车的“油电混合/HEV”版本；该版本的耗油量要比楼兰和冠道低，冠道的2.0T版本平均油耗11L/100km左右，楼兰的2.5版本平均油耗为10L/100km左右，汉兰达的2.5L E-CVT油电混合版本为6.7L/100km，确实相当省油。
毕竟新款汉兰达的尺寸加大了，标准为4965*1930*1750、轴距2850毫米。
车辆虽然还定义为中型车，但实际标准已经是中大型车，那么丰田汉兰达的销量一定会很高吧；实际上汉兰达的同期累计销量为33512辆，比冠道和楼兰高很多，可是在中端中型和中大型SUV里，排名仍旧不高。
