而这次，它是搭载了代号为E20CB的2.0T发动机，数据上相比2019款VV7升级版马力没变，倒是扭矩略有提升，一开起来就打破了我对它以前的印象，首先，舒适模式下，对比初代油门响应了至少提升了30%左右，踩下去之后转速不再拉的很高，在响应速度的情况下，不会雷声大雨点小，引擎的转速和时速很契合。
7速双离合的变速箱向来表现都不错，VV7变速箱程序进行了升级，换挡速度最快0.2秒，加速过程平顺舒适，起步顿的感受减小，在舒适和SPORT模式下，知道该如何感受驾驶员的意图，所以这台车，在动力方面的反馈变快，是值得表扬的地方。
第二个快，源自它的悬架反应快，2020款VV7后纵臂采用了铝合金材质，使得簧下质量下降了40%，没错，就是图中特别突出的银白色摆臂。
簧下质量这个词我们听过很多，像捷豹等车型就在这方面有过经验，减轻簧下质量，基本的效果就是弹簧下方惯性小，在弹簧回缩的瞬间，可以有更快的速度，弹簧可以在车受影响之前完成动作。2020款VV7这一改动其实在快速驾驶时效果尤为明显，路面上比较坑洼的话，车内感受微小，有反馈，但避震处理速度快，舒适性自然得到些许提升。
驾驶的三个智能
