开始的时候，WEY的车机系统真的无法与国内大部分的自主品牌所抗衡，但这次做就做到最佳，首先屏幕升级到了12.3寸，语音系统与科大讯飞合作，光是识别度来讲，我就使用了掺杂了方言以及快慢语速去测试，反应度及流畅度绝对是挑不出什么问题的，并且可以联动车窗及空调这些主流功能，使得WEY VV7开始变得有温度。
同时360°全景影像的各画面接合度完美，几乎无畸变，前进倒退档都可以即时自动转换，或者手动调节3D视角。在当天的驾车扎气球游戏环节中，几乎全部依靠360°全景影像来完成，扎完前后两个气球，我只用时29秒，使用起来的便捷度不言而喻。
其实VV7的后车窗因为设计的原因，车内后视镜能取到的视野相当有限，经过许多车主的反馈，2020款VV7贴心的在车上装载了第三代广角流媒体后视镜，200万像素，水平80度视野，并且可以进行三档缩放，显示效果清晰流畅，即使夜间也显像清晰，只不过需要好好适应观看后视镜的折射和镜像习惯。
VV7和VV7 GT有什么区别？
VV7和VV7 GT的区别其实各方面比较明显，在VV7的基础上，VV7 GT多了很多专属设计，首当其冲的两个就是模拟声浪和弹射起步，对于运动以及消费者心理的揣测，VV7 GT可谓是做到极致了。
VV7 GT的目标群体就是一种对于运动有追求的年轻人，而在驾驶环节，声浪和加速绝对是最刺激绝大部分年轻人感官的，VVT GT的弹射起步模式启动后可以达到7.3秒的百公里加速。
