除了这些传统的油箱位置外，飞机的机翼挂点也可以利用起来，这就是用来临时增程的副油箱。遇到需要进行空中机动的时候，可以随时甩掉。而战斗机有时候还可以加设和机身高度融合的保形油箱，再度提升了载油量。
除了让飞机本身多带油，还有一种方式是使用加油机进行空中加油。不过这对飞机性能、飞行员能力和空中加油系统都有一定要求，所以门槛比较高。
除此之外，就是降低发动机单位推力耗油率，这当然也是难度最大、收益最大的方向，需要跨越性地提升发动机的性能。
如今的民航飞机大量采用的是大涵道比涡轮风扇发动机，就是因为这种发动机目前是经济性最好的选择。
最后，对于有人飞机来说，久航性能还受制于驾驶员的疲劳状态。目前，有人驾驶飞机持续飞行的最长时间纪录为64天22小时19分5秒，是由美国人罗伯特•提姆和约翰•库克共同驾驶一架“大庄园172”号赛斯纳小型飞机创下的。其飞行距离相当于地球周长的36倍，期间使用的燃料和食物都是从几十辆在飞机跑道上高速行驶的卡车中吊入机舱，这对飞行员来说无疑是接近极限的时间。
