现役军用飞机里面谁飞得最高？不是U2侦察机。
自从莱特兄弟发明飞机以来，如何飞得更高是航空设计师们不断追求的目标。
对军用飞机来说，飞行高度和一些战术性能息息相关。那么，现役的军用飞机中，飞得最高的军用飞机是哪一款呢？
笔者在这里进行一个小小的排名，选出了飞行高度排名前五的几款军用飞机。
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飞机要飞得高可不容易
飞机提高飞行高度会碰到什么问题呢？
我们都知道，随着高度的不断升高，空气会变得越来越稀薄。而飞机要飞得更高需要面对的几个问题，也几乎都和空气稀薄有关。
第一个问题也是最明显的问题，那就是空气稀薄以后，飞机发动机的工作效率会下降。
螺旋桨发动机就不用说了，基本上在一万米高度以后，稀薄的空气就没法让螺旋桨发动机产生足够的推力。
（螺旋桨发动机不适合在高空飞行）
喷气式发动机工作原理是把进气道进来的空气进行压缩，然后和燃料混合，利用燃料和空气中的氧气燃烧产生热量。
产生的热量把空气进行加热，从而以很高的速度向后喷出，形成喷气式发动机的推力。
从这一段工作流程我们可以看出，空气稀薄对喷气式发动机有两个影响，第一是进气道进的空气变少了，第二是用来燃烧的氧气变少了。
这使得喷气式发动机随着高度越来越高，不可避免地会出现推力下降的问题，只能通过针对性设计来适应高空中特殊的工作环境，尽量减少推力下降的程度。
（喷气式飞机都有进气道为发动机提供空气）
不过随着高度继续提高，最终喷气式发动机会出现氧气不足以支撑燃烧的情况，这时候就会出现发动机熄火的状况。
飞机的发动机工作问题，是飞机提高飞行高度需要面对的第一个问题。
第二个问题是空气稀薄以后，飞机机翼产生的升力会下降。
很多科普中都有介绍过飞机为什么能够飞起来的原理，是因为机翼上下表面空气流速不一样，产生的压强差把飞机托了起来。
而这个托起来，是要有足够的空气才能托起来的。
（飞机依靠空气压强差才能飞起来）
随着高度升高，空气变得稀薄，相同速度相同面积的机翼产生的升力会越来越小。想要解决这个问题，要么提高飞行速度，要么增大机翼面积。
第三个问题是飞行员本身，或者说是飞机的生命维持系统。
有一个很恐怖的数据是，在17000多米的高度上，由于大气压力的下降，水的沸点会下降到37度。
而人体体温就是37度，因此如果没有任何保护措施的话，就会发生致命性的“体沸”现象。
