8AT变速箱在中低速走走停停，反复换挡的过程十分平顺，偶尔起步会有轻微的拉扯感，但不能说是顿挫。换挡逻辑比我家的别克祖传6AT聪明了不少，准确地说感知性要弱很多。不过如果你想放肆激烈一番，8AT变速箱的动作要偏慢，不够利索，降档和升档的动作都要偏慢，毫无疑问福特为了平顺性，只能牺牲换挡速度了。15万以内的合资A级车，用上8AT变速箱的车型本身就相当少，福克斯整体的调教平顺，跟脚，作为日常家用车这样的表现还是可圈可点。
底盘方面紧绷扎实，不过感觉悬挂整体压缩回弹幅度都比较大，车体在大的上下起伏也会有一些多余的小晃动。底盘的侧向支撑性很好，极限也很高，但还是前面讲的，变速箱动作偏慢，激烈驾驶有一种底盘还有极限余量但动力没跟上的感觉。
隔音方面也有一定的惊喜，除了对发动机本身的噪音及震动的隔绝，其次就是对环境噪音的隔绝也十分到位，隔音水平在我看来是在思域之上。
三、消费者有多在乎“三缸”翻查了一下汽车销售数据，别克英朗在2020年9月重新换回1.5L四缸自吸发动机以后，销量彻底迎来了爆发，在11月份已经排到了轿车销量榜的第四名，月销40440辆，在12月份更是飙升到了第二名，月销42233辆，基本可以说抢回了之前丢失的阵地。而福克斯在这两个月的销量分别为3742辆以及3387辆，之间的差距可见一斑。
2021改款的福克斯只有两个动力配置，一个就是1.5L自然吸气搭配手动/6AT，一个是1.5T 8AT。首先1.5L自然吸气我确实不建议大家买，除非你真的想买个福克斯，隔壁英朗的1.5L优惠完十万以内妥妥落地，价格绝对便宜，还是很多人心心念的四缸机。
1.5T的车型里，我还是建议大家直接妥妥的上“ST-Line”版本，比便宜1.4万的锋潮型多出了一身的外观运动套件，18寸的运动大轮毂，一套驾驶辅助系统，电调座椅，自适应的远近光等等。最主要的还是颜值真的比普通版本高非常多，回头率妥妥的。
一般来说消费者都不太会买顶配车型，但是在福克斯上这是个例外，至少绝大部分的人都是买顶配，至于选三厢还是两厢，那就见仁见智了，两厢更原汁原味，三厢日常更加实用。但是千万别说两厢操控一定比三厢好，毕竟没几个人真的能开出差别。至于旅行版，毫无疑问更适合“瓦罐控”。
