这两天刷微博，突然刷到了一个新闻，这新闻混在了一堆汽车新闻当中，仿佛显得有些扎眼。
长安福特准备为旗下的福克斯，更换四缸发动机，并计划在2021年年内上市，而且四缸发动机很可能将会是目前长安品牌的蓝鲸系列的1.5T四缸发动机。
消息一出，评论区炸了，不少人用四个字回复：虚鲸一场。
这个名词其实是有典故的，长安的“蓝鲸系列”发动机在发布之时，的的确确引起了很大的轰动，但随着装配的车型越来越多，消费者在使用的过程中也逐渐发现了一些问题，“油耗明显偏高”“实际动力和标称参数差距明显”是消费者反应最多的情况。“蓝鲸”逐渐演化成了“虚鲸一场”。
先抛开“蓝鲸”发动机到底是不是“虚鲸”的问题不谈，曾经福特品牌旗下的当红炸子鸡“福克斯”为何如今销量如此惨淡？
一、福克斯混的有多惨？这代的福克斯是在18年底上市的，车身尺寸相比于上一代有所增大，尤其后排腿部空间相比于上一代也有一定的进步，两厢车型的ST-LINE版本更是帅出天际，但销量无比惨淡。原因不仅是福特品牌的口碑及吸引力下降，更重要的就是一个词“三缸”。对于三缸，大多数人心中有道坎，就如同“双离合”这个词一样，心中存有芥蒂，即便做再多的解释与科普，也难以让消费者心甘情愿的从腰包掏钱。
在福克斯上市之前的17年年底，A级车排行榜前三名的别克英朗也完成了大改款，最大的变化就是“全系三缸”，抛弃了自己出货量巨大的1.5L四缸自吸发动机，改用1.0T，1.3T三缸发动机，之后带来的后果就是销量直接腰斩，彻底跌出了A级车销量前三名。
也许福特真的不太信邪，对自己的品牌号召力，对福克斯的车型影响力无比的自信。18年换代福克斯上市，妥妥的也扛起了“全系三缸”的大旗，销量有多惨呢，以至于在上市之后的一年内，在深圳这样的超一线城市，我没见过。从18年上市至今，我仔细想了想，路上见过新款福克斯的次数，两个手掌以内数的过来。朋友们，这可是福特A级轿车的曾经销量担当啊！
二、卖的不好，是不是因为产品本身不好？总有人喜欢拿销量榜来评价车的产品力。什么销量第一的，那是因为产品力足够好，所以大家都愿意买，这是绝对的无稽之谈，毫无逻辑可言。一辆车的销量受到了太多因素的影响，车型本身、品牌营销、大众认同感甚至于买车的钱谁出。
回到车本身，这代福克斯不论外形还是内饰设计，我都觉得它更加优于上一代，但这个评价仅适用于福克斯的ST-Line版本，普通外观版本的福克斯与ST-Line版本在观感上实在有些相差甚远。从销量上也能看得出，我路上见到的福克斯95%都是ST-Line的版本。
在人机工程的设置上面，福克斯是这个级别少见的各方面十分均衡的车型。在前排座椅方面，不论是座椅本身的舒适度，方向盘的调节范围，油门刹车的位置都十分喜人。但在后排的座椅方面，福克斯相比于同级别的竞争对手两厢思域就有一定的差距了，座椅不如两厢思域舒适，但腿部空间会更加从容。
来到驾驶层面，1.5T的三缸发动机，不能云评，还是要开。不论是噪音的控制，还是发动机机体的抖动或者震动，都抑制得相当到位，我认为它的表现比某些四缸车更像四缸车。
