用户体验才是最真实而直观的。曹操出行专车想成为老百姓放心打得起、服务品质、乘车体验均升级的国民专车，各方面还有很长一段路要走。
作者 |杨铭、刘珊珊、CINDY
编辑| 杨 铭
网约车赛道再起波澜。
4月22日，曹操出行在重庆上线“平民化”的曹操“惠选”以及主打“高规格”的曹操专车。
两项新业务最让外界关注地方，是曹操主打了一个新概念——“国民专车”。曹操出行CEO龚昕表示，我们希望这是每个人都坐得起的车，不再让“专车”等同于“贵”和“精英化”，“可在价格亲民的前提下兼顾服务品质和乘坐体验。”
网约车行业进入下半场存量市场竞争，早是行业共识。一方面，网约车市场竞争愈发惨烈，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月底，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，较上年同期增加40家。
另一方面，疫情导致人们外出减少，网约车订单量因此受严重影响。今年1月份至4月份，全国网约车订单量逐月下降，分别约为7.04亿单、5.51亿单、5.39亿单、4.76亿单，单月首次跌破5亿单，创近2年来的新低。
种种迹象表明，面对网约车市场并不景气大环境，尤其是基本完成用户教育的专车市场，在车型、价格、乘坐体验、服务标准等方面均形成了相对稳定的用户认知，精细化运营已成平台必然选择。
那么，曹操出行推出的“国民专车”，能否改变专车市场格局？又是否名副其实，真正成为老百姓打得起、体验好的专车？
5月中旬，“极点商业”在重庆进行了数十次曹操出行专车体验。从体验结果看，曹操出行想成为“国民专车”还有很长距离——尽管价格上的确比滴滴、神州等专车有一些优势，但在车型却没有任何优势。更重要的是乘坐体验、服务品质上，却没有感受到“专车”服务。
有机构数据显示，截至2022年3月，重庆网约车订单量在全国排名第四，这可能是曹操出行选择在重庆首先上线专车、惠车模式重要原因。
同时，重庆堪称国内竞争最为激烈的网约车市场。比如在专车细分市场，就有滴滴、阳光出行、365约车、叮叮约车、首汽约车、神州专车、曹操专车、T3出行等数十家平台在市场竞争。这意味着，曹操出行想在市场站稳脚跟并不容易。
5月12日至17日，“极点商业”6位体验者通过曹操出行APP、微信小程序，以及高德地图、美团打车平台，进行了曹操出行专车体验服务，路线选择为重庆沙坪坝火车站至上清寺、世纪滨江至国华金融中心、鹅公岩小学至杨家坪、科协大厦到世纪滨江、国华金融中心至照母山、重庆东站至江北机场、建川博物馆至时代天街等多条。
值得一提的是，目前高德地图、美团打车聚合平台并未上线曹操出行专车、惠车业务，在曹操出行APP、微信小程序界面，也并未像滴滴那样在界面明确显示专车、惠车字样——用户必须先选择目的地后，才能呼叫惠车或专车。
在体验者之一，“天方燕谈”自媒体李燕看来，“重点推广的业务功能，指向有所不明。”对曹操出行而言，这或许的确是一个问题，6位体验者都遭遇无法在界面看到车型选项的困惑。
多位体验者注意到，如果没有开通免密支付、或预先足够的充值，无论是即时出行还是预约出行，乘客必须先支付预估费用之后才能叫车。
在关键计价问题上，曹操出行又先给消费者打了一针“预防针”，在界面明确指出收费是以实际产生费用结算，这意味着不同于其他网约车此前主推的一口价，乘客很可能需要二次另行支付其他费用。
某种程度上，这的确可以解决乘客忘记付车费问题，可以保障平台和司机收益。体验者雅兰就认为，这里面的疑惑是，“预估价往往与实际价格相差较大。乘客无从得知，强制预付费的定价体系以及计算方式是否合理。以及，需要另外支付超出的实际或其他费用，二次付费会让部分乘客难以理解。”
体验者小柯则认为，曹操出行收费标准不仅不容易发现，乘客要想算出提前支付的车费是否合理，估计兜里必须揣着一个计算器。
有业内人士表示，即时出行预估价格是根据当前路况评估所得，而预约单价格形成就复杂得多，其费用一般由起步费、时长费、里程费远途费、夜间费以及其他费用组成，这是网约车平台常规定价体系，“虽然定价体系复杂多变，但最重要的是让乘客消费得明明白白。”
叫车响应速度是所有乘客最关心问题之一。从6位体验者经历来看，曹操出行专车并不好打。
