车前轮结构图解与说明,汽车前轮组装图解

在大多数人眼中汽车轮子算是技术含量最低的部件了，其实如此小小的车轮子上也有不少有趣的知识，了解这些知识一方面可以解开一些疑惑，另一方面对用车也有一定的指导作用。今天咱们就来聊聊关于汽车轮子的8个冷知识，还别说，普通人如果知道一半那就算是高手了。

车轮是靠螺栓固定的，而那些螺丝看起来并不是特别粗，还要承担上吨重的车身，难道不怕螺栓被颠断吗？

估计很多人都有这个疑惑，其实你完全不用担心，车轮螺丝是很难被颠断的。因为车轮螺丝并不直接承受车身的负重，承受车身与车轮冲击力的是轴头。比如上图这个车轮，图中标为绿色的部分就是轴头，而轮圈中央有一个同尺寸的孔，刚好套在轴头上，它们负责承担车身的重量，你开车高速通过减速带，产生多大的冲击力都由轮圈和轴头这对组合来承担。

可能很多人都没留意过这个问题：车轮胎规格越大，其对应的标准胎压往往会越低。

比如丰田普拉多使用的是265的轮胎，标准胎压规定为200千帕。小一级的汉兰达使用的是245轮胎，标准胎压稍高一些，为210千帕。更小一级的Rav4使用的是225轮胎，标准胎压提高到了220千帕。最小的亦泽，215的轮胎，胎压也最高，为230千帕。胎压最高的当属那些非全尺寸的备胎了，比如亦泽那个145的备胎，胎压高达420千帕。

要说原理也很简单：轮胎越小表面积越小，想要得到相同的支撑力就需要更大的压强。

我们去买车，高配车型配备的是18英寸轮圈，低配车型是17英寸。你是不是认为高配车型的轮子要大一圈呢？其实两款配置车轮子是一样大的。

因为同样一款车，其硬件尺寸是一样的，这就决定了车轮子必须符合设计的尺寸，否则会出现各种麻烦。比如打方向时前轮会蹭到车身、悬挂压缩严重时车轮会蹭到翼子板下缘。另外车速表和里程表的显示也会出错。所以说不管高低配车型轮毂怎样不同，厂家都会通过选择不同扁平比的轮胎使得车轮尺寸最终一样。