其他品牌的建议可能有所不同，但倍耐力建议体重超过96kg的车手应使用700 x 25c或更宽的轮胎。700 x 23c轮胎所能容许的最大胎压值明显不够。
再次提醒屏幕前的各位，打气时千万不要超过轮胎或轮辋上显示的最大气压，这一点至关重要。
倍耐力的建议与个人实际使用的胎压相比如何？让我们看一些例子。
先介绍一下我自己，我的体重在63-64kg之间。
计时赛是我个人的最爱。在我的TT车上，我选择在19mm宽度轮辋上使用23mm轮胎，但它们的实际充气宽度接近25mm。
考虑到大多数时间测试都是在没有太多凹坑的相当好的道路上进行的，我前后胎压均选择设定在90psi左右。
然而，在我的Giant TCR Advanced Pro 2上，我通常会在19mm轮辋上使用28mm轮胎。因为所骑行的道路往往有碎石路况，所以我通常会使用大约65psi的气压。
你骑山地车吗？公路车的胎压与山地车非常不同，毕竟山地车的轮胎（和轮辋）要宽得多，而且你需要应对各种路障。
影响最佳胎压的因素
上述建议适用于一般情形。但除了轮胎和轮辋尺寸以及骑手体重之外，还有许多因素会影响公路车最佳胎压的设定。
1、轮胎实际宽度问题
准确的轮胎尺寸对于计算最佳气压至关重要。轮胎的充气宽度可能比其标称尺寸更宽，也可能更窄，这取决于车轮的内轮辋宽度。
尽管大多数自行车轮胎都标有特定尺寸，如700 x 25c，但任何给定轮胎的实际充气尺寸将取决于轮胎的设计和车轮的内轮辋宽度。
大多数新型公路胎的设计都围绕着19mm的内轮辋宽度。且具有较宽内轮辋宽度的车轮在充气时可能会增加轮胎的实际宽度。
目前，大多数新轮胎都是按照最新的2020 ETRTO（欧洲轮胎和轮辋技术组织）标准设计的，内部宽度为19mm，因此，内部轮辋宽度大于19mm的车轮在充气至给定气压时可能会增加轮胎的测量宽度（反之亦然）。
因此，在使用型号相同轮胎时，较宽轮辋的最佳胎压会稍稍低于较窄轮辋。
2、合理分配重量
前面说过，如果骑手体重较重，胎压也应该高一些；与此同时，你的自行车的整车重量也很重要。
如果你骑的是一辆超轻的公路车，那胎压需要适当降低。反之亦然，如果是旅行车或者负重较多的公路车，需要将胎压适度调高。
其中就公路车而言，通常情况下后轮承担的负荷略高于前轮，也就是说后轮胎压应比前轮高。
3、道路状况
骑行的道路状况将影响轮胎的理想气压。
如果是在路面非常平滑的赛车场上骑车，胎压越高速度越快。然而，在不完美的颠簸路面上，地面凹凸不平，胎压太高只会增加振动，导致速度减慢。
