当道路变得非常崎岖或覆盖较多砾石时，较窄的轮胎（胎宽25mm或更窄）在较低胎压下可能无法为轮辋或内胎提供足够的保护，尤其人与车较重的话容易导致轮胎瘪平甚至轮辋损坏。
这时改用较宽的外胎可以兼顾滚动阻力的降低和舒适性的提升。
这也是为什么职业选手在环弗兰德斯、巴黎-鲁贝等石头路比赛中会选择胎宽28mm及以上的轮胎。
4、天气和温度
或者骑行过程中会下雨的话，前后胎压都应该降低5psi左右。这有助于增加与道路接触的橡胶量，从而提高抓地力。
当温度更高时，无论是由于气温还是刹车所致，都会在一定程度上增加轮胎的胎压。
如果你在炎热的夏天使用圈刹公路车（尤其是碳纤维轮组或使用乳胶内胎）长时间下坡，请对轮胎压力适当降低。因为刹车过程中产生的热量无法及时消除，这样做可能会导致轮胎内部形成过高的气压，很容易导致爆胎发生危险。
5、轮胎结构
公路自行车轮胎制造商使用的材料和加工方法也会在较小程度上影响最佳气压。
专为赛车或夏季使用而设计的公路车轮胎，其外胎往往较多使用凯夫拉纤维等特种材料进行加强（这是指轮胎的每英寸螺纹数或TPI数），而顶部只有一层较薄的橡胶胎面。这使得它们在相同气压下相较于其他外胎更容易变形，能更好地吸收地面传到的震动，从而使骑行更平稳、更快。
相反，冬季公路自行车轮胎通常具有更硬、更耐用的设计。其外部的轮胎胎面也倾向于加厚，以提高里程数和防刺穿。
考虑到这一点，在使用冬季外胎骑行时，您可能需要稍微降低胎压，因为相较于平时，在冬季达到同样舒适性和抓地力的最佳气压可能会低有所降低。
使用真空胎
如果你使用的是真空胎，那么没有内胎意味着你可以安全地使用更低胎压而不用担心挤爆内胎。
由于较低的胎压在路况较差时可以提供更为优秀的抓地力，如果你骑的是外胎相对较宽的公路车，并且希望在越野或砾石路面上轻松骑行，那么真空胎是非常不错的选择。
微调公路车胎压
截至目前，相信聪明的你已经知道了如何设定最合适的胎压，但应该如何微调胎压呢？可以自己做些简单的实验。
结合上述建议，然后考虑骑行路况，在较长的柏油路测试出来的结果将更准确。
如果没有，也可以尝试按照5psi左右的气压来逐步调高或调低，然后在骑行中注意路感的反馈是否舒适，反复几次，就能最终确定适合自己的最佳胎压。
如果在骑行中感觉非常顺畅且转弯时轮胎没有过大形变，那么恭喜你已经找到了较为合适的胎压，但请记住在设定胎压时可稍高但不可过低。
测试胎压
