关于轮胎还有一点需要讲一讲，那就是轮胎的老化开裂程度和温度的关系。
轮胎是合成橡胶，橡胶材料当然会自然老化；老化后的轮胎会从胎冠沟槽的底部开始开裂，随即轮胎侧壁开始开裂。
胎冠是与地面直接接触的，起伏的路面会“拉扯”胎冠；所以胎冠沟槽底部会最先开裂，这个位置从外到内的厚度一般只有六毫米左右，如果开裂的程度达到两毫米上下就不建议继续使用了，尤其是在夏天；严重老化的轮胎不建议跑高速，一定要坚持使用则要以更大的比例降低胎压，建议降低0.3-0.4bar。
但是过低的胎压会在高速行驶时产生驻波效应，也是容易造成爆胎的，所以老化的轮胎建议先以中低速行驶几公里，温度和胎压上升到最佳标准之后再加速进入高速公路。
侧壁开裂一定不要用，坚持使用也只适合在低速道路行驶；侧壁的厚度也是六毫米左右，但是侧壁只有帘线层，结构强度没有胎冠高。所以胎压过高的时候很容易爆胎，胎压过低也容易损坏。
所以老化开裂的轮胎一定要谨慎使用，胎压一定要合理的调整。
最后再讲一个冷知识，轮胎不会因为这个标准的地表温度而“熔化”；轮胎的合成橡胶能承受120-150℃的高温，高在这个温度区间内会造成橡胶的软化，再高就会粘固了。
地表温度不会高到这个程度，最夸张的地表温度也是轮胎可以承受的，无法承受的只是脚底板。
