谈到油门和刹车怎么踩这个话题，其实还没有一个确切的完整定义，就是在驾校学习的时候、教练也没有说应该怎样操作是正确的或是错误的，大都是学员之间相互交流、根据个人的习惯怎么踩踏方便适合自己就怎样操作了，也是因人而异的。但是必定油门和刹车都是由一只脚来控制，就存在一定的协调性。那么我们就看看现在最常见的两种操作方式是怎样操作的；
1.正踩刹车、斜踩油门；右脚跟对应刹车踏板一侧，前脚掌搭在刹车踏板上，以脚跟为轴左右移动、来进行刹车和油门的切换。
2.正踩油门、斜踩刹车；右脚跟对应油门踏板一侧，前脚掌搭在油门踏板上，以脚跟为轴左右移动、来进行油门和刹车的切换。
这两种踩踏方式、都是根据个人习惯来进行操作的，没有对错之分，以正踩刹车、斜踩油门最为多见。
但是由于油门踏板是低于刹车踏板的，在油门切换到刹车的时候；①脚面要有一个向上撅的动作，②此时小腿是紧绷的状态，③同时大腿也会由外侧向内侧摆动。这三个连贯动作进行切换时是不是总会感到有些别扭呢？特别是雨雪天气车子跑不起来，拥堵跟车时间长了，很多开自动挡车的朋友都说累脚脖子，腿肚子发酸这类的话，其实就是因为，在反复的油门与刹车切换时，脚与腿始终处于一个紧绷的状态造成的，而且、一旦出现动作变形，脚就会与刹车踏板的侧面发生刮卡，没踩到刹车造成事故。
大家可以坐在椅子上模拟一下试试， 特别是女性朋友的脚比较小，也容易踩空。也许那些错把油门当刹车发生事故的司机，就是因为没有及时把脚从油门切换到刹车造成的结果。
所以我的建议是，无论是上述哪种操作方式，在油门与刹车切换到时，一定要把脚抬起来进行踩踏，当这样的操作形成了一定的肌肉记忆之后，就不会因为紧张动作变形，造成踩空或踩错踏板，而且这样踩刹车的方式更有力度。
我的习惯是斜踩油门、斜踩刹车，
无论是油门还是刹车，腿与脚的姿态基本是不变的，只需大腿来摆动，保持一个向外侧发力的过程，因为大多数人都是“外八字”脚，这样腿与脚都是处于放松的状态，不会感到累。这一点，很多职业司机都是这样操作的。
最后在这里想跟大家说一下，关于油门踏板的事，近几年经常在网上看到有把油门踏板踩断的事情发生，之后就评论某某车企车子质量不行的结论，这是很不负责任的，在此我想纠正一下一些人的认知。
首先，任何一家车企的油门踏板（电子油门形式的）、无论是合资车还是国产车都不是金属的，都是塑料材质的，用力踩都会被踩断。
从上图标注可见，这是出于安全考虑，不是降低成本而是行业标准的需要。发生碰撞时，油门踏板断裂脱落后会保护驾驶员的脚部不受挤压有一定的活动空间，从而也避免剧烈碰撞后，驾驶员仍然在踩踏油门发生二次危险。所以、我们不要以一个外行人的认知去随便得断定自己非专业领域的事情，这对车企的名誉伤害是很大的。
其次、电子油门的油门踏板其实就是一个接受器，ECU通过判断油门踏板的幅度大小进行分析处理，最后由电机驱动完成节气门的开合大小，进行发动机自动喷油的过程，所以油门踏板不需要非常用力的踩踏车子才会跑的快。只需要把脚搭在踏板的1/2处轻微发力即可。
最后，脚垫过厚； 有的朋友加装了两层脚垫，这完全没有必要，一旦脚垫发生滑动偏移到前部，就会产生杠杆原理，踩油门时把油门踏板隔断，或是刹车离合踩不到底、这都会铸成安全隐患。
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