“改了原厂的音响，三频均衡，属于清晰度高的那种，不适合重金属，迪厅那种，反正我也不喜欢那些，挺适合我的，够用了。”
“定制的屏蔽器，直通时候用的，效果不错。确实能不亮灯。全车顶级油水，说实话，油水是看不到，但是效果的差异还是挺明显的。推荐性能超强的日系，不过毫无性价比可言，仅仅针对性能来推荐的。目前实测了几次，也在群里发了视频，带一个人，不弹射。9.3秒，极限进9秒内，应该是可以的。”
“实话实说很多细节都没介绍，解答几个疑问，比如黑的显小，我实车对比过，大部分人都觉得红色比白色显大，至于为什么，因为红色是金属漆，反光的质感更好，反光带有视觉膨胀效果，白色看起来不够立体，缺少线条层次感，实车只要够亮，真的不觉得小。关于创酷的质量，我算是批次非常靠前的车主，轮胎并没有开裂，只管过 2个副水壶，整车的驾驶质感还是不错的。至于变速箱，因为我1晚公里就换了全合成变速箱油，并且加了变速箱强化剂，价格不菲。只有特别急加速会有点延迟，日常可以用行云流水来形容。空调我都加了强化剂，具体不介绍了，都是nutec的顶级产品，价格不是人人都能接受的。我们几个改车的实测过，单换nutec机油百公里加速就快了0.5 秒。”
“所有改装基本以替换式改装为主，以性能更好的改装件，替换掉原厂配件，在改装痕迹不明显的情况下，达到提升性能的目的，是我个人比较推荐的理性改装方式。创酷原厂是HT轮胎，性能上偏向于公路，但是毕竟是有轻度越野倾向的设计，和我喜欢的钢炮车还是有点区别，所以前轮更换了偏运动的马牌MC5轮胎，这款轮胎是同型号最轻的，比同级最轻的米其林3ST要每条轻1.4公斤。对于创酷比较疲软的中后段加速，提升还是比较明显。”
“轮毂方面又升级了7.5J锻造轮毂，单颗重量8.3公斤比原厂的12.7公斤足足轻了4.4公斤，20颗锻造螺母比原厂轻0.6公斤左右，其实可以忽略不计不过既然改了就改到极致吧。减少簧下质量最明显的感受就是，转向更轻，避震更贴合，起步更快，感觉车明显的更灵活了。”
