今天有网友咨询，说自己的车在一次保养时发现刹车油液面下降了许多，但是刹车系统却没有找到泄漏的位置，问这是怎么回事。我不知道他说的液面下降多到到什么程度，不过只要不到最低线，这种情况是正常的；如果刹车油液面很快就会下降到最低线以下，那就一定有漏油的部位，只是你没有找到而已。
那么为什么说刹车油的液面在使用中不断下降是正常的呢？正常的液压制动系统是一个封闭的压力传递系统，如果没有泄露的话，刹车油应该永远也不会缺失。但是在实际使用中刹车油的液面却在不断的下降，这究竟是什么原因呢？
原来，这是由于刹车片和刹车盘磨损造成的，如果你的车刹车油液面下降过快，说明你使用的刹车片或刹车盘不耐磨，磨损过快。现在的小型汽车基本都使用卡钳式制动器，这种制动器在使用中制动间隙会不断的自动调整，随着刹车片和刹车盘的磨损，活塞会不断的向外伸出，活塞后面的空间就会越来越大，这样就会不断有刹车油补充进来。这些刹车油都是从安装在刹车助力泵上的刹车油盒里流过来的，刹车卡钳中的刹车油多了，留在刹车油盒中的刹车油就少了，这就是刹车油液面不断下降的原因。
举个例子来说。一般新车出厂时刹车油液面是在最高位置，假如说行驶了三万公里之后，刹车片和刹车盘共磨损了1cm。一般家用车的刹车卡钳都是单活塞的，活塞的截面积大约是15cm²左右，一个刹车片磨损1cm，可以使刹车卡钳中多进入大约15ml的刹车油，全车共有八个刹车片，这样就大约有120ml的刹车油进入到刹车卡钳中。这些油大约会使刹车油盒的液面下降2cm左右，看起来下降的就非常厉害了；如果刹车片和刹车盘继续磨损，刹车油液面持续下降，甚至会触发刹车油液面高度传感器报警，在仪表盘上显示刹车警告标志。如果你改装了刹车卡钳，使用了更大尺寸的活塞或增加了活塞的数量，刹车片磨损的会更快，刹车油液面下降的也会更多。
