上图中蓝色部分为连杆组件中的纵臂，这是一根尺寸巨大的钢管塑形而成，内侧连接了弹簧减振一体支柱，现在车辆后悬中，弹簧减振分体形式更为多见。
蓝色纵臂外侧前端两点连接羊角轴，纵臂尾部连接了后横臂，值得一提的是，该车后悬羊角轴为轻量化铝合金材料。
上图中减震器和半轴右侧涂黄的部件为上横臂，如果将羊角轴分解开来，此类后悬形式也可称为四连杆或五连杆后悬。
上图中红色后横臂后方涂紫色部分为横向稳定杆，左右两侧通过竖拉杆链接连杆组件，在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度，改善操控，提升车辆乘坐舒适性。
后驱动桥由博格华纳提供，驱动桥上方设置了轻量化铝合金材料悬吊支架，用以固定后驱动桥。
后驱动桥尾部固定在后副车架上。
据官方资料显示，该四驱为博格华纳适时四驱系统，这辆VV5四驱旗舰版提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，另外还提供雪地、泥地和沙地三种地形模式可选，对于一款城市SUV日常应付的路况环境来说够用了。
整体来说，得益于相当成熟的车身平台，这辆VV5在底盘防护方面并没有明显短板，中央消声器未设置单独隔热衬板和底盘管线前部未设置单独护板可以被强行挑剔，其他表现良好。
