四、马力、扭力
说完了最重要的几项数字之后，再来说说发动机功率，很多人不知道1匹是个什么概念。1匹马力（HP，Horse Power），理论上就是735.5瓦特（W），如果形象点的说就是将一个75公斤的物体在1秒内提升1米。
除了马力，咱们还会经常听到扭力，而扭力相对马力更加羞涩难懂，简单来说就是引擎曲轴转动的力量，从曲轴延伸一米长的力臂，在另一头接上一公斤物体匀速旋转，这就是一公斤米扭力。而根据不同国家地区惯用的单位，分别有磅/尺、牛/米以及公制单位：公斤.米。其实，汽车的动力单位有多种表示方式，国内的很多汽车参数表，马力数字用公制单位千瓦；到了扭力数字就用物理单位牛米等等。其实，用什么表示方式没所谓的，你喜欢就好。
简单点理解，“牛/米”与“公斤/米”的换算只需将“牛”除以10便可以，因为1公斤=9.8牛。而磅每尺则比较麻烦，一公斤约为2.2磅，而一米约为3.2英尺，当遇到磅/米的扭力单位时，则需要各自换算成公斤和米了。
五、阻力与压力的数字
除了马力与扭力等常用的与“力”有关的数字之外，还有一些相对比较缥缈，但却又与汽车、驾驶息息相关的力，那就是空气阻力与压力。
首先来简单了解空气阻力，咱们经常说的汽车风阻系数，可以简单将它理解为汽车迎风时所受到的阻力的大小，其公式为：风阻系数=正面风阻力x2÷（空气密度x车头正面投影面面积x车速⊃2;），单位为Cd，数值介乎于0-1之间。科学上定义风阻系数最小的是雨滴，为0.05Cd，飞机的风阻系数为0.08-0.1Cd，而现代汽车的风阻系数则是0.2-0.5Cd之间，风阻系数越小，对汽车的噪音、油耗等都有着明显的影响，因此很多车厂都将风阻系数纳入汽车设计时的重要一环。
其次来看看压力相关的数字，对于压力，面对的最多了除了Turbo输出的压力之外，就是轮胎的压力。而在轮胎压力当中，其实也有着不同的单位了，例如目前常用的Psi和Bar（巴）等。在读书时候物理上所了解的压力单位为帕斯卡（Pa，帕），1帕有多大，理论上是1牛顿/平方米（N/m⊃2;），抽象理解就是一粒芝麻将它碾碎平均铺在一平方米的地方上所产生的压力，这实在是太小了，因此后来衍生出KPa（千帕）和MPa（兆帕），以及后来轮胎压力单位中常见的Psi和Bar。
在自然界中，一个标准大气压（ATM）=0.1MPa=100KPa=1公斤/平方厘米（Kg/cm⊃2;）（注意单位已经与帕不同了），同时也能理解为“1公斤的力”。国内常用的表述轮胎压力的单位常用Bar，而在欧洲等采用英制单位的国家则常用Psi，那究竟1Bar和1Psi是究竟有多呢？1Bar的单位同样是公斤/平方厘米（Kg/cm⊃2;），且1Bar=1公斤/平方厘米=一个标准大气压。Psi（Pounds per Square Inch）由于是英制单位，因此单位为磅/平方英寸（lb/in⊃2;），且1Psi=1磅/平方英寸≈1/14个标准大气压。因此1Bar≈14Psi，当你为轮胎充气的时候就需要了解一下轮胎和充气机用的是什么单位了。
