以前有写过排气的文章，但是写得比较浅显，但是随着问我排气方面的问题越来越多，所以我觉得很有必要写一篇比较深度详细的文章普及一下排气方面的知识了！
在涉及到动力系统的改装，排气改装是必然的。通过给车辆更换升级更高性能的排气系统，可以让发动机吸得多排得顺畅，从而提高动力性能，这可以说是最简单和直接的办法之一。对于国内的改装现状，排气的改装极为常见，最主要的是改装排气不仅能获取性能上的提升，并且外观更好看的排气和声浪更能吸引到路人的目光，或者说一辆车排气声浪更响就更容易让别人联想到这是一辆改装车。所以在国内排气改装玩家注重的或许更多的不是这套排气能让车辆提升多少，而是能吸引多少路人的注目。
其实这样是不正确的，首先改装的目的就已经不正确了，除此之外还有很多国内改装玩家普遍存在的误区，要说排气的知识，我觉得得先从误区开始说起。
1. 原厂排气性能差，必须要改装！
一辆车在出厂前，排气系统务必是经过厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保以及燃油经济性还有成本等多维度的方面考虑而设计生产出的产品。所以说原厂排气由于种种原因限制，他的性能是均衡的，不能说是针对某款车而言最适合的，但是性能绝对不差。一套原厂排气对于车辆各方面来说是比较合理的，尤其是在小排量的车型里，小排量车型有个共同的特点，排气都不会顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压设计使得排气产生谐振效应，可以使得车辆发动机在中低转的排气效率更佳。从此可见原厂排气还会考虑到大部分人的用车需求，也就是城市道路中车辆行驶的工况而研发生产的。
为什么说原厂排气性能不差，因为一定要记住一句话，车厂考虑的是大部分消费者的需求，而不是某一小部分人的需求。在高性能车型里，原厂的排气就会与城市经济型车的设计截然不同，例如会用到回压较低的排气系统、各种不同的排气歧管设计、大管径管路等等以此提高发动机的输出功率。再说一次原厂车的排气性能并不差！只是你用车的定位和需求不一样或者说发生了改变，原厂排气为了妥协中低转的设计不能满足你罢了！
2. 声浪越大，越好听马力就越大，车就越好。
这个观念虽然在懂车的人眼里并不会存在，但难免会有人这样想，所以还是说一说。首先这点是不对的，我可以非常轻松让任何一辆车的排气声浪更好听更大声，甚至心情好的话我可以分文不取。对于整个排气系统中，有一个部分是负责消音的，也就是消音器。一套普通的排气系统中存在两个消音器，分别分布在排气的尾段和中段，只要拆除任何一个消音器排气声浪就会变大，不够大?那么两个都拆了，满意了吗？至于声浪更好听？同样很简单，并不需要你花钱更换排气，只需要给我一个易拉罐我就能让你拥有绵密的声浪你信么？但是这样做的话，你会增加无谓的油耗，丧失低扭甚至损失动力。所以马力并不是取决于排气声浪。
3. 只改排气尾段就能让动力输出明显提升。
这句话我不知道出自哪个无量的排气生产商的营销手段。但是我不止见过一辆车这样做，可以说这样改的车非常多。到底只改尾段能不能提升，我还真没测试过，所以我只能说即使能有提升也是可以略微不记的，绝对不会有很明显的提升。那么全段排气一起改呢？按道理说全段排气都换成了高性能的排气，排气通畅按道理来说提升应该会很大。严格来说这个观点也是错误的，排气的改装必然要配合进气的一个改装，这两个东西是相辅相成的。为什么这样说？很简单的道理，把车想成一个人，进气排气代表这个人的呼吸，如果这个人吸的气少，但是呼出的气多，这是什么样的？不用我多说，我相信大家都能想象，实在不行你可以自己尝试一下。有句话是怎么说的“有气出没气进。”所以我敢肯定的说，只改排气是没有用的，不管全段还是头段、尾段，必须配合进气系统。（不要相信X宝上所宣称的S鼓既能提高功率又不失低扭的说法，现在马力机已经普及了，任何一家改装店都能证实这个是谬论！！）
