五菱从创立之始就是中外合资公司，之后兜兜转转变成了中美合资公司，期望有西方汽车企业持股或技术背书的合资车企打造出物美价廉的车，这不是痴人说梦又是什么呢！而且上汽通用五菱的技术真的依靠通用，五菱早期的持股比例还算可以，是超过15%的；但是因后期拿10%的股权和通用置换了一些技术，最终结果是五菱持股不足6%，美国通用汽车持股44%，剩下的是上汽集团。
那么五菱又为何敢于标榜自主品牌呢？
原因是柳州五菱汽车有限公司在2015年改名为“广西汽车集团有限公司”，此时的五菱集团被改组了，变成了国有控股企业；所以五菱倒是也可以以自主品牌的人设来包装了，但是广西汽车集团的五菱所打造的车辆并不是人们熟知的五菱汽车，比如宏光、宏光MINI、凯捷、星辰、之光、荣光等车，这些车都是合资品牌的上汽通用五菱的车辆。
所以五菱主力车型还是合资汽车，广西五菱只是造了一些基于上汽通用五菱车辆的改装车，以及一些汽车零部件而已。
想要破局需要两个东西，其一是技术，其二是态度；广西五菱有心无力，别说在新能源汽车赛道上破局，在燃油车阵营里也没有竞争力；上汽通用五菱是中美合资车企，如果能玩“空手套”估计通用连车都不想造，所以指望上汽通用五菱是不现实的。
现在的五菱汽车综合品质也没有多高，与相同级别的国产汽车对比，不论是车身材料、零部件标准还是总成类型与等级，貌似都是略有差距的；然而这些五菱汽车的价格却略微偏高，包括宝骏，所以宝骏已经成为冷门品牌，五菱的未来前景难以预料。不过即便五菱在国内市场的未来不太理想，也还能转战东南亚等海外市场。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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