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内饰对比
两车都是简约风
两车内饰风格都偏向简约，主打实用性。其中全新雷凌采用凹凸有致的布局，突显层次和立体感，另外它还升级了中控屏（科技版更搭载同级别最大12英寸屏幕），同时内部用料变得更有档次，摸起来的感觉非常舒服。另一边凌派凌派在中控台上融入软性皮质包裹，并且加入了双缝线设计和8英寸显示屏。
配置对比
全新雷凌配置表现更好
在这部分配置对比，我们分别选取两款价格接近的车型进行对比，分别是雷凌 2019款 185T豪华版（12.98万）和凌派 2019款 180Turbo CVT领先版（13.18万），雷凌比凌派便宜2000元，通过对比之后，我们发现全新雷凌整体配置表现更好，尤其在安全气囊数目以及智能互联系统占有明显优势。
| 配置对比 | ||
|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 雷凌185T 豪华版 国VI | 凌派180Turbo CVT领先版 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | - | ● |
| 道路交通标示识别 | - | ● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 前排膝部气囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 发动机电子防盗 | - | ● |
| 远程启动 | ● | - |
| 前/后雷达 | 前- / 后- | 前- / 后● |
| 车侧盲区影像系统 | - | ● |
| 驾驶模式切换 | ●运动 | ●经济 ●运动 |
| 天窗尺寸(mm) | 440×690 | 340×650 |
| 行车电脑显示屏功能 | ●行车信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| 液晶仪表盘尺寸 | 4.2英寸 | 7英寸 |
| 座椅材质 | 织物 | 仿皮 |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | - |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 后座出风口 | - | ● |
| 自适应远近光灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - |
| 车窗一键升/降 | ●全车 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能 | ●全车 | ●驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●副驾驶 |
| 中控台大屏尺寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 手机互联/映射 | ●CarLife ●原厂互联/映射 | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 语音识别控制系统 | ●多媒体系统 ●电话 | - |
| 接口类型 | ●USB ●AUX | ●USB |
| 扬声器数量 | 4 | 6 |
空间对比
两车头部空间表现一致，凌派后排腿部空间好
从皮质座椅车型覆盖率来看，凌派的表现要稍好，但全新雷凌顶配拥有主驾驶位电动调节 电动腰托，并且座椅样式颇像赛车座椅；另一边凌派全系车型座椅调节方式为手动。
凌派车身尺寸对比全新雷凌可以说是全面占优，去到实际的驾乘空间体验上，两车头部空间互有取胜，而凌派的后排腿部空间要表现更好，这也是长轴距车身所带来的优势。
动力对比
雷凌动力组合丰富，凌派相对单调
全新雷凌燃油版只保留了1.2T发动机，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩为185N·m/1500-4000rpm，而双擎版搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统，系统主要由一台1.8L的自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的电池组、一对全新设计的平行轴电机组成，和这台发动机相匹配是E-CVT无极变速箱，同时双擎版还提供“电池无忧计划”的售后保障。
本田凌派全系车型搭载1.0L涡轮增压发动机，账面数据不算强，和发动机相匹配则是6MT和CVT变速箱。
全新雷凌换装双叉臂式独立悬挂，另外整车重心变得更低，提升操控型和乘坐舒适性，而凌派的后悬则是扭力梁式非独立悬挂。
全文总结：对比的两款车型都是各自品牌里征战家用紧凑型车市场的“头牌”，从设计上看，TNGA架构的雷凌沿用了海外版设计，造型运动激进，但不会出现设计用力过度的情况，而凌派有意想摆脱旧款车型那种粗狂的印象，但前脸的大镀铬不一定能让年轻消费者满意；两车内饰用料都有着不错的表现，全新雷凌的内饰布局更显层次感，同时满足不同消费者需求，还拥有两套内饰方案；而凌派的后排宽敞的腿部空间加上一体式小桌板是它独有的卖点；在配置方面，凌派高配两款车型拥有HondaSESING、顶配拥有Honda CONNECT，而全新雷凌的TSS安全辅助配置以及智能互联系统车型覆盖高，同时全系标配8个安全气囊；最后凌派全系1.0T发动机虽然账面数据不俗，但排量选择稍显单一，而全新雷凌配备新的混合动力系统和原有的1.2T发动机，选择性更丰富。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
