家里有了宝宝，就想换辆大空间SUV，家人也都很支持，但是具体到选择哪款车型时却出现了很大分歧，家人希望我买辆日系SUV，省心省油保养还不贵，家用很合适。我看了几款销量很高的日系SUV，可是它们都达不到我的要求，比如日产奇骏整体上很不错，外观大气，内饰科技，但是它的1.5T三缸发动机却把我“劝退”了；本田CR-V的销量也很高，选择锐·混动车型的话，就超预算了，选择1.5T车型的话，又有些不甘心，毕竟1.5T发动机的基础排量太低了，我有点担心它的动力不够用；丰田RAV4荣放的情况和本田CR-V一样，选择双擎车型超预算，选择2.0L车型动力又很羸弱。因此，我就不想选择日系车了。而想买合资SUV，日系和德系应该就是绕不过去的“两座大山”，德系SUV中，一汽-大众探岳就很符合我的要求。
探岳有1.4T车型和2.0T车型，我对动力输出有要求，显然是不会考虑1.4T车型的，而它的2.0T车型又分高低功，对比了一下，觉得低功版（330 TSI）车型的动力输出也不弱，186马力/320牛·米的账面参数已经很不错了，8.7秒的零百加速时间也符合我的预期，而且它的变速箱还是7DSG湿式双离合，一汽-大众对其已经调校了数十年，在稳定性和可靠性方面也经过了市场的充分检验，各方面还是很均衡的。最终，我没听家人意见，也不顾家人劝阻，固执己见、一意孤行选了探岳330TSI 两驱豪华智联版，它的售价是22.09万元，在我们本地有着4万以上的优惠，它的实际价格和搭载1.5T发动机或2.0L发动机的日系紧凑型SUV差不多，而探岳却是一辆搭载2.0T发动机的中型SUV，我觉得它的性价比很高。
刚开始，我对探岳中型SUV的定位是持有怀疑态度的，毕竟它的车身尺寸在中型SUV中不占优势，销售告诉我，消费者真正需要的并不是一辆大尺寸SUV，而是宽敞且灵活的车内空间布局，探岳是基于MQB A2平台打造的，空间设计遵循“黄金结构准则”，通过短悬长轴、后排座椅前后18cm可调等设计灵活分配后排和后备箱空间，它的实际乘坐体验并不逊于主流的5座中型SUV。他又问我：去看过途观L了吗？我说看过了，感觉途观L和探岳的乘坐空间差不多，但探岳的优惠力度更大，终端价格更便宜，觉得还是探岳性价比高，就选了探岳。
其实现在想想，还是买早了，因为当时探岳3周年限量版车型还没有上市，它的配置更高，而且价格比我的330TSI 两驱豪华智联版还要更便宜，比如探岳3周年限量版车型增配10.3英寸液晶仪表盘，而我的车却是机械仪表盘，增配9.2英寸中控屏幕，而我的车却是8英寸中控屏幕，在功能上还多了倒车影像和车联网等。但是换个角度考虑，又觉得很释然，毕竟我的车优惠力度很大，而探岳3周年限量版车型就不一定存在4万以上的优惠了，而且早买早享受，感觉还是很划算的。
在颜色选择上，当时展厅里有辆金色的展车，反正我个人觉得很难接受这种特立独行的颜色，可能年轻人会很喜欢吧。我的上一辆车是黑色的，谁开谁知道，黑色是很难打理的，两天一小洗，三天一大洗，车上总是附着一层尘土，看上去很明显，不洗吧，显得很脏，洗吧，又浪费时间和金钱。所以这一次换车，我就铁了心选白色的，白色不显脏，有点尘土也看不出来。事实证明选对了，如今我顶多一个月洗一次车，两个字：安逸。
说了这么多，就聊聊驾驶感受吧。可能大家比较关心它的油耗，我的表显油耗是7.6L/100km，比我预想的要低一些，也比我原先的2.0L发动机更省油，这一点让我十分意外。2.0T 7DSG的动力总成在大多数速度区间都有着上佳表现，切换到运动模式或S挡之后，还能体会到推背感带来的乐趣，发动机的输出特性活跃、响应积极，变速箱换挡顺、换挡快，整体上十分满意。至于别人说的低速顿挫感，我反正是没有察觉到。
底盘部分，探岳的悬架调校是偏舒适的取向，悬架的前段非常柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤，而一旦遇到减速带或者坑洼路面时，前段的柔和便不足以化解这些，感觉底盘有些生硬，对路感的传递也很直接，其实这就是典型的德系车底盘调校风格，在保持舒适性的同时还能兼顾到操控性。另外，跑高速的时候，探岳的底盘真的很稳，这是日系车给不了的。
探岳到底是辆怎样的SUV呢？带家人游玩时，可以很舒适，自己一个人驾驶时，又可以很有操控乐趣，你需要做的就是在舒适和运动模式之间切换，在D挡和S挡之间切换。总体来说，探岳的性价比很高，动力强、空间大、油耗低，一辆车能有两种驾驶感觉，一汽-大众还是很有东西的。那么，对于探岳，你怎么看？
