上一篇文章，车宇世界主要结合实际试驾，为大家展示了雪铁龙天逸在内饰中控、空间座椅以及动力操控等方面的表现。整体来说，雪铁龙天逸在内饰设计、储物空间以及动力等方面，相比同级车，可圈可点。只是在乘坐空间、内饰用料以及操控性能等方面，比较让人跌眼镜，详见文章《储物空间不逊标致4008，内饰设计不错，雪铁龙天逸为啥卖不动？》。
雪铁龙天逸
本部分，主要是承接之前的文章，结合我们在试驾的过程中，出现的一些槽点，来为大家展示下，用车方面特别需要注意的地方。言归正传，除了上文说的空间内饰操控以外，标致4008还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。
雪铁龙天逸
首先第一点就是天逸C5车内还是存在着不少“反人类”的设计的，比如天逸C5的定速巡航按钮依然是放置在方向盘后方的。如果不是熟悉法系车定速巡航或停下车来仔细研究过的话，在高速上临时想用一下定速巡航几乎是不可能的。因为你根本没有办法透过方向盘去看到定速巡航档杆上的标识。
而除此之外在夜晚的时候，你也是没办法看到音量旋钮以及双闪按键的，对于不熟悉这辆车的人来说，还真的一时间找不到这辆车的双闪在哪打开。
雪铁龙天逸
其二、天逸C5的电子档杆和卖点PHC悬挂都不是全系标配就算了，居然连最重要的大灯除了顶配以外都是卤素大灯，而且都是不带透镜的。原本就够暗的卤素大灯现在还没有匹配到有透镜，就让整辆车在夜晚的时候的视野变得很差。
一辆接近20万的法系车，这么任性只给顶配配LED大灯，而其他的都只配不带透镜的卤素灯真的好吗？
雪铁龙天逸
最后，天逸C5适合哪些人群？
在车宇世界看来，天逸C5的目标群体主要有两种，一种是在这个价位中能够欣赏得来天逸C5并且被它的设计吸引住不可自拔的人。虽然对于笔者来说，天逸C5的外观真的说不上好看，但是就是有这么一部分的人认为天逸C5最大的卖点就是长得好看。
雪铁龙天逸
而除了外貌主义者以外，天逸C5的行车品质在笔者看来绝对算得上是同级别中比较舒服扎实。千万不要只看到配置表上的扭力梁，PSA集团调校悬挂的功力相信大家都听说过了，何况还是经过改良后的PHC悬架，在乘坐的体验上方真的是同级别中比较出色的。而这，正是笔者认为天逸C5的最大卖点。
声明：本文为车宇世界原创文章，车宇世界主编刘帅/凌青审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。内容为车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
